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近日，汽车协会公布了中国越野车市场11月份的销售情况，88.8万辆同比增长3.7%。虽然增速不大，但考虑到11月份狭义汽车总销量为193.7万辆，同比下降4.1%，SUV市场仍能保持增长是值得称道的。此外，看看11月SUV市场销售的前10名，大部分进入视野的车辆都是私家车。这种情况已经很久没有出现了。让我们看看具体的汽车销售情况。
TOP1 haffh6
销售:41071
11月长城销量未进前十
毫无疑问，Havh6在一个月内再次成为最畅销的汽车。这么说的原因是，在11月份的运动型多功能车销量中，豪华车是唯一一辆月度销量突破4万辆的汽车。它的销售量比第二名多了14000多。它在终端市场的优势显而易见。对于哈弗·H6来说，快速迭代更新产品是取胜的法宝。这不仅反映了哈弗对市场趋势的准确控制，也测试了哈弗的品牌系统能力。从结果来看，哈佛·H6似乎从未让我们失望过。
TOP2长安CS75
销售:26898台
11月长城销量未进前十
长安CS75 11月份的表现可谓“突飞猛进”。经过短暂的休眠期后，CS75终于回到销量前三位。CS75作为中国较早的一批独立SUV车型，也在随着市场的变化不断调整。调整过程中最强的声音无疑是CS75 PLUS的上市，这不仅在价格上与CS75形成互补局面，也成为CS75冲击年轻市场的利器。
高山探险
销售额:22309
11月长城销量未进前十
回顾岳跃的销售曲线，今年3月岳跃的销售量超过5000台，6月超过10000台，9月超过20000台。几乎每三个月就会有一次指数变化，这在中型运动型多功能车市场相当罕见。11月，途观L取代途观，首次进入前三名销售岗位。面对透骨草的冲击，我想知道透骨草是否会降价。
TOP4 roewe RX5
销售额:20317
11月长城销量未进前十
10月份，荣威RX5的销量接近20，000台，最终在11月份突破了这一关口。从RX5上市时间来看，上市时市场上已经有很多竞争对手，但RX5凭借其领先的互联网功能，让竞争对手措手不及。虽然汽车联网功能在过去两年里已经广泛普及，RX5在这方面的优势越来越小，但RX5也在不断发展，最引人注目的是RX5 MAX的出现。
比亚迪前五名歌曲
销售额:20038
11月长城销量未进前十
比亚迪宋在11月的表现确实很强劲。与其他竞争产品相比，比亚迪宋的特点非常明显，即燃料版、纯电动版和混合动力版都是用三支箭推出的。这种产品组合形式在国内汽车企业中极为罕见。除了不同的电源和一些配置上的差异，比亚迪宋与这三个电源在其他方面几乎相同。这可以大大降低内部成本，并可以扩大模型的销售价格范围，覆盖不同的外部消费者。这个手术真的很6。
前6名约伯
销售额:19，594英镑
11月长城销量未进前十
无论从销量还是排名来看，约伯与10月份相比都没有变化，其表现一如既往的稳定。从外观上看，与第一代约伯相比，现在的约伯在外观上没有太大变化，但是在产品实力的塑造上却有很大的不同。与竞争对手相比，早期的约伯在四轮驱动系统方面优势明显，驱动力更强。约伯专业版出现后，车型的竞争力更多地体现在汽车网络互联的功能上。从一个车型的变化，也可以感受到整个市场趋势的变化。
TOP7东风本田CR-V
销售额:19，591英镑
11月长城销量未进前十
从销量来看，华润万家11月份的销量略高于10月份。尽管排名下滑了两个位置，但CR-V市场并没有因为不同型号的售价而萎缩。作为老途观的对手，华润五号并没有像途观那样推出途观L，而是在动力技术上进行了自我创新。无论是地球之梦引擎的燃料版本还是混合动力模式下的MMD混合动力系统，它都足够吸引人。
TOP8消渴
销售额:17，341英镑
11月长城销量未进前十
小可已经成为前十名的常客，这与其越来越年轻的定位密切相关。无论是外观设计还是涂料颜色的选择，萧克的第一印象都很年轻。在六国政策下，萧克目前只有2.0升发动机，对于一辆只有1.4吨重的紧凑型越野车来说已经足够了。它的外表年轻，力量超出预期。消费者很难拒绝这种运动型多功能车。
前9名琦君
销售额:17，314英镑
11月长城销量未进前十
琦君的销售额同比下降6%。对于小型越野车来说，拥有四轮驱动系统是罕见的，更不用说2.5升的发动机了？有了这两个人的祝福，甚至四轮驱动车型的起拍价也是213，300元，这似乎不算太贵。毕竟，双轮驱动琦君的起拍价是188，800元。随着一汽大众SUV家族的发展，未来会不会侵占更多的琦君市场？我们拭目以待。
M6排名前十
销售:15890台
11月长城销量未进前十
哈维尔·M6的光环与H6完全不同。这两者的区别不仅在于外观，还在于结构。对于哈弗品牌来说，越是差异化的车型，占领市场就越有利。市场份额的增加会给哈弗品牌带来更大的影响。在良性循环中，我们相信哈弗品牌会变得越来越强大。
