5G智能网络_原创 全球首次5G网络下的L4级超高度自动驾驶 中国这个团队做到了

近年来，自动驾驶技术非常热门。国内外许多团队都在对自动驾驶进行各种测试和研究，更著名的应该是特斯拉的商业“自动驾驶”技术。如今，5G网络的到来推动了自动驾驶技术的发展。由于5G网络的高速和低延迟特性，大量车辆传感信息可以更快地传输到终端控制器或远程监控中心，使车辆“反应”更快、更灵敏。

从自动停车、恒速巡航到自动驾驶和无人驾驶，智能汽车是如何分类和分级的？让我们看看下面的表格。

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对于L3级，汽车已经可以在没有驾驶员干扰的情况下独立完成几乎所有的驾驶操作。然而，为了防止智能事故，司机仍然需要注意。在L4级别，这基本上是对司机的告别。车辆的智能自动化可以完全取代。司机可以随时睡觉或接管车辆的主导地位。

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近日，SAIC、上海港集团和中国移动联合宣布，三方正式启动全球首个“5G+L4级智能驾驶重型卡车”示范运营，提升港口运营效率、交通效率、环保水平和安全水平，积极协助洋山港加快建设成为世界领先水平的智能港口。

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该5G智能重卡结合人工智能、5G等先进技术，现已获得上海智能联网汽车公开路试许可证。通过5G-V2X、高精度地图、激光雷达、机器视觉等设备和技术的综合运用，汽车可以实时“看六路”、“听四面八方”，感知周围环境，实现毫秒级响应“零交通事故”，有效避免事故发生，让交通悲剧远离人类世界。

车辆控制有必要吗？SAIC已经确定了866种危险情况、219种安全要求分析、67种安全测试、129种功能测试和39种性能测试。自7月30日路试以来，SAIC智能重型卡车积累了近20万公里的动态路试数据。

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SAIC集团自主研发的视觉感知系统、激光雷达系统、毫米波雷达系统以及卫星和惯性导航组合系统，为车辆提供多维多向360度感知能力。除了准确识别，智能重卡还必须处理东海大桥桥面上极其复杂的交通场景，包括强风和暴雨等不同的气候环境，并实际验证了10级台风没有问题。

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示范成熟后，SAIC、上海港集团和中国移动计划在2020年实现智能驾驶重型卡车的小规模示范运营，并在未来3-5年内实现大规模商业运营。你觉得这个怎么样？