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首都机场至少需要30秒钟来进行有效的通行安全检查。
位于3号航站楼安检区；每小时安检人员的数量大约是普通安检通道的两倍。
北京大兴机场机场启用
7月25日，北京首都国际机场3号航站楼。高效安检通道的乘客人脸引导小屏幕可以实现自动人脸捕捉和比较。
北京大兴机场机场启用
T3航站楼高效安检通道有6个行李存放空间，多名乘客可以同时将行李放入。
北京大兴机场机场启用
在3号航站楼，小机器人会自动将需要重新检查的行李送回安检点。
安全摄像头会自动捕捉乘客面部的清晰图像，有问题的行李会自动转移到拆包处，然后由机器人转移到安检处重新检查...今年夏天，首都机场的六个高效安检通道首次在中国大规模投入使用。据记者现场计算，高效频道比普通频道至少节省30秒。除了速度之外，这个高效的安检通道信息系统还首次实现了全过程安检信息的自动采集和关联绑定，如航班信息、个人身份和验证信息等。这是未来实现出境旅客“一面通关”服务的关键环节之一。
事件
高效通道检查快半分钟。
“乘客请到这里的安全检查站检查。这里很少有人。”最近，在首都机场3号航站楼的安检区，工作人员指示乘客通过安检转移。工作人员所谓的“少量”安全检查站包括高效的安全通道。
这个频道的检查速度有多快？记者挑选了两名同时开始准备安检的乘客，他们都携带手提行李来计算安检时间。女性乘客选择高效通道，而男性乘客选择普通通道。记者注意到，自从安全检查的第一步——乘客将身份证件交给安全检查员检查——以来，高效通行的速度一直领先。
根据手机秒表的计算，女性乘客使用高效安检通道完成从验证环节到人物分拣、行李提取、离开安检区域的整个安检过程大约需要1分37秒，而男性乘客选择公共通道大约需要2分20秒。排除男性乘客从裤兜里拿出手机、钥匙和其他物品的时间因素，这比女性乘客至少要多花30秒。
据报道，每小时通过高效安检通道的人数大约是普通安检通道的两倍。
应用
未来的单面登机
高效的安全检查渠道之所以“快速”，是因为使用了许多高科技技术。首都机场质量安全部助理杨钰昌告诉记者，总体而言，除了集中测绘、自动手提行李传输、射频识别等国内领先安全技术的应用外，高效安全通道信息系统还首次在国内实现了飞行信息、人体认证和验证信息、吊篮绑定信息、智能防泄漏和验证信息、行李安全底图、行李可见光图像、行李安全测绘结果、行李开箱检查结果、行李复检结果等全程安全信息的自动采集和关联绑定。
杨钰昌说，“这些成果将旅客安检信息与首都机场旅客信息系统连接起来，实现了从旅客到达航站楼到登机完成的全过程的闭环信息管理。它们为旅客的完整性检查提供了数据库，也是今后实现出境旅客“单面通关”服务的关键环节之一。
据悉，首都机场高效安检通道是在民航总局加快建设以“安全机场、绿色机场、智能机场和人文机场”为核心的“四大机场”的背景下进行的。
手表1
用于自动人脸捕捉的人脸识别
在传统的安全检查过程中，乘客需要将证件交给安全检查员。安检人员通过摄像头拍摄乘客的正面照片，并对照系统中的照片检查证件。许多乘客都有同感。为了给他们的脸拍一张清晰的照片，保安会提醒乘客把他们的头变成正式成员或者提醒他们看着摄像机。余长阳介绍说，这是安检人员手动捕捉乘客图像的一种方式。
高效安检通道设有乘客面部引导小屏幕，系统会在一秒钟内自动从12张照片中选择乘客面部最清晰的一张，并自动与乘客身份照片进行比较。
在经历中，记者走进高效安检通道，将证件交给安检人员。很快，安全检查员提示记者完成验证。从记者的感受来看，记者在整个验证过程中并没有稳稳地面对摄像机，但从背景中显示的照片来看，系统在记者的头部还在运动时就捕捉到了这些照片。该方法的验证速度比传统的验证方法快得多。
手表2
乘客可以“插队”进行安全检查。
识别完成后，下一步是乘客将行李放在行李传送带上，并通过x光机进行检查。在普通的通道中，如果高峰时间客流量大，乘客需要排队将行李放在篮子里检查。然而，在高效通道中，乘客可以“插队”
高效通道行李传送带外侧设有行李篮，每个行李篮对应一盏小灯。记者把书包放进行李篮，检查了一下。这时，记者看到记者行李篮对应的小灯亮了，显示为绿色。
杨钰昌表示，这是高效渠道首次使用“篮子绑定”功能。“通过摄像头识别放入行李的乘客身份，实现乘客与行李之间的关联。该功能可以快速准确地找到行李的主人。”
在普通安检通道，乘客需要排队，依次将行李放入篮子，然后通过安检。如果高峰时间客流量大，携带更多行李的乘客会挡住后面排队的所有乘客。
然而，在高效通道中，乘客可以“插队”记者体验的高效安检通道有6个行李存放空间，许多乘客可以同时将行李放入行李传送带。乘客可以选择任意一个放置位置将行李放入安检篮，传送带会自动将行李运送到x光机进行检查。即使前排乘客的行李足够多，先把行李放在后排的乘客也不必等前排乘客。他们可以先通过安检口接受安检人员的个人检查，从而减少安检队列中的等待时间。
手表3
“可疑”行李自动重新检查
记者注意到隧道里的x光机前没有安全检查员。杨钰昌介绍说，该通道采用背景远程地图判断模式，可以实现多个安检人员同时处理多个通道的x光图像。高效安检通道是我国第一个应用“集中地图判断”技术的旅客安检通道。
与普通通道不同，高效通道x光机的后端连接有两条传送带。一条传送带用于将可疑行李自动分流给开箱安检人员，另一条传送带用于将行李毫无问题地运送给乘客。当记者经历检查过程时，袋子里装满了被禁止和被限制的物品，所以袋子在通过x光机后被自动传送到袋子打开安全检查员处。
安检人员从记者包中取出违禁物品后，对包进行了第二次检查。该链接也不再像传统的安全检查一样要求安全检查员手动将书包放回x光机的入口处。
记者注意到在拆包安检人员旁边有一个小机器人。安检人员将包放在机器人上方的行李篮中，机器人自动将包送到安检点。每个高效的安检通道都配有两个小型机器人，以满足可疑行李自动复检的需要。
新京报记者吴婷婷
本期摄影/新京报记者陶然
