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北京大兴国际机场将于9月30日前投入运营，轨道交通大兴机场线和京雄城际铁路北京段将同时开通。京沪高速将继续从上海虹桥运营至首都国际机场。
北京大兴机场机场启用
昨天，北京大兴国际机场举行了第六次综合演练，这也是该机场投入运营前的最后一次综合演练。几天前，官员们预计新机场将于9月15日全面投入运营，而此前宣布的时间表将于9月30日前投入运营。这意味着几天后，北京将成为中国继上海之后第二个拥有“双国际机场”的城市。
随着“新的大门”即将打开，哪些信息值得进一步了解？
大兴国际机场:世界上最大的综合交通枢纽，像“金凤凰”
北京大兴国际机场(Beijing大兴国际机场)位于北京的南端，其主要区域位于北京市大兴区。地面于2014年12月26日被打破。机场和天安门广场之间的直线距离分别是46公里，距首都机场67公里，距天津滨海机场85公里，距河北省廊坊和保定市中心26公里和86公里。
机场占地103万平方米，相当于144个足球场的大小。它计划修建七条跑道，并被定位为大型国际航空空枢纽。它的设计目标是到2022年和2025年分别接待4500万和7200万乘客。长期目标是1亿乘客，并将成为世界上最大的港口空。
机场航站楼正下方有16条轨道贯穿，实现飞机、高速列车、快速轨道、高速公路等多种交通方式的立体换乘和无缝衔接。，从而成为世界上最大的综合交通枢纽。
今年6月30日，大兴国际机场航站楼通过了最终验收。从空往下看，它看起来像一只展开翅膀的“金色凤凰”。它也是世界上最大的单一终端。
该机场也是国内第一个拥有三级乙级盲目着陆、75m平视显示标准起飞和四级先进地面制导标准的机场，位居世界先进水平之列。
地铁大兴机场线:与10号线对接，首个商务舱票价为2档。
日前，北京大兴国际机场对外开放时，轨道交通大兴机场线和京雄城际铁路北京段将一同开放。
大兴机场线一期从北京南三环附近的草桥到大兴国际机场，在那里可以换乘地铁10号线。该线路全长36公里，有三个车站，设计速度为每小时160公里，是目前中国最快的城市轨道交通线路。从草桥到新机场仅需19分钟，比沿高速公路开车少40分钟。未来，大兴机场线将从漕桥站向北向西延伸至位于西三环的李泽商务区。它将转移到正在建设中的地铁14号线和16号线以及计划中的11号线。城市候机楼将设在李泽商业区车站，这将大大方便旅客从城市出行。
大兴机场线的运行列车被称为“莫比迪克”，因为它侧面看起来像一只活泼的小鲸鱼。开通后，12列“莫比迪克”列车将投入运行。八辆车被分组，其中七辆是客车，一辆是行李车。每天运行时间为6-22.30，最短发车间隔为8分30秒，运输能力可达198，000人次，其中座位约77，800个。
“莫比迪克”乘用车分为普通轿车和商务车。普通车厢是双排座位，座位间距比普通地铁宽。当乘客坐下时，一个小手提箱可以放在他们的腿前面，车厢上方还有一个行李架。商务车更舒适，无论在尺寸还是间距上都超过了复兴高速列车的一等标准。两个座椅之间设置有USB充电接口。此外，大兴机场线车站大厅厕所设施参照机场航站楼标准。咨询台提供翻译人员，支持34种语言的翻译以及母婴室。
上月，大兴机场线公布了定价计划。根据计划，从草桥站到大兴机场站，普通单程票价为35元，商业单程票价为50元。
京雄城际铁路:从北京西站到大兴机场站，最快20多分钟。
空铁路多式联运是大兴国际机场的重要发展方向。5日，京雄城际铁路北京段开始试运行。根据计划，它将与北京大兴国际机场一起开放。
京雄城际铁路全长92公里，预计2020年底通车。全线设置北京大兴站、大兴机场站、固安东站、霸州北站和熊安站，其中熊安站最大，11站19线。明年京雄城际铁路全面通车后，它将通过高速铁路与全国主要城市连接，北京到雄安新区大约需要30分钟。
京雄城际铁路北京段从北京西站开始，通过现有的京九铁路至李颖站与新线连接至大兴机场站。线路全长33.97公里，在北京大兴机场和大兴机场设有两个车站。设计速度是每小时250公里。当时，乘客从北京西站到大兴机场站最快的时间只有20多分钟。
汽车:这两座停车楼有4200个停车位。机场巴士覆盖北京的三个主要火车站。
北京大兴国际机场开通后，将同时开通6辆机场大巴，其中5辆是白天到北京站、北京南站、北京西站、通州区和房山区的线路。还有一条夜路通往"前三门"，即崇文门、玄武门和前门。此外，将开通六条省际客运线路。其中，有三条路通向廊坊，一条通向唐山、保定和天津。
由于机场横跨北京和河北，北京和河北的出租车将在机场开放后为乘客送行。两地出租车停靠区统一，均由出租车调度站调度。然而，出租汽车存放区和等候区是分开的。
为了方便私家车接送乘客，机场东、西停车楼可提供4200个停车位，整个机场可为社会车辆提供9000个停车位。
东航南航:将迁至大兴。京沪高速将始终是首都国际机场。
根据国家民航总局2016年7月的相关文件，东航和其他天合联盟成员航空公司空将迁往北京大兴国际机场，而国航和其他星空空联盟成员和HNA将留在北京首都国际机场。这样，大兴国际机场通车后，中国东方航空公司空、南方航空公司空、中国联合航空公司、春秋航空公司空、首都航空公司空、河北航空公司空、吉祥航空公司空等将把它作为北京的主要机场，并在2022年北京冬奥会之前逐步分阶段中转，完成中转。其中，中国东方航空的子公司中国联合航空(China United Airlines)将“一夜之间”完成50多架飞机和4000多名员工从南苑机场到大兴机场的转移，成为首家以综合系统进入新机场的航空公司空公司。
值得注意的是，东航搬迁后，京沪高速仍将从上海虹桥运营至首都国际机场。
到目前为止，共有16家航空公司空决定在2019年冬春进入大兴机场。其中，有7家国内航空公司空公司(中国南方航空公司、中国东方航空公司、中国航空公司、中国联合航空公司、河北航空公司、首都航空公司、吉祥航空公司)、8家国外航空公司空公司(英国航空公司空、波兰航空公司空、芬兰航空公司空、马来西亚航空公司空、摩洛哥皇家航空公司空、文莱皇家航空公司空、埃菲航空公司空、以及
据媒体报道，东航未来将在大兴机场投入运营200架大中型客机，开通连接美国、欧洲、大洋洲、东南亚、日本和韩国以及中国港澳台地区的航线。东航在北京的航线(京沪高速除外)将会迅速移动，预计到2020年3月31日，所有航线都将迁往大兴，包括京陕、京昆高速和覆盖北京浦东、西宁、岘港、青岛、福冈、大阪等14个国际国内目的地的12条航线。过渡期后的头两年，东航、上航、中国联合航空等东航旗下公司将重点建设北京大兴至上海、昆明、Xi安、杭州、南京、成都、重庆、广州、深圳等城市的商业航线，每天航班超过5趟，实现国内省会和1000多万级机场的全覆盖。在国际航线方面，巴黎、伦敦、悉尼、东京等主要航线主要在早期开通。
从今年冬春季节的第一天10月27日开始，中国南方航空公司计划率先将首批13条航线和28个航班转移至大兴国际机场，每周176个航班，13个目的地。其中，从北京到越南胡志明市、西宁、银川、大庆、延吉、鞍山、常德、遵义、铜仁、南充和揭阳的所有南航航班都将中转到大兴国际机场。北京来往长春和义乌的航班将保持大兴机场和首都机场的运营。
