高铁经济经济发展_湖北“最美高速铁路”开启汉江生态经济带登上发展快车

高铁经济经济发展

湖北最美丽的高速铁路——武汉至十堰高速铁路于29日正式通车。这条高速铁路辐射了湖北近一半的人口，使得秦巴山区毗邻的贫困地区首次与国家高速铁路网相连。有利于加快鄂西北旅游资源的开发，促进“武汉城市圈”和“鄂西生态旅游圈”的整合和发展。这也标志着长江最大支流汉江已经进入“高速铁路时代”，并将为长江的高质量发展提供动力支持

60多个高档景区打造“最美的高速铁路”

南三岔口至楚境，九溪至京门。这条河延伸到天地之外，那里山的颜色有好有坏。”这是唐代大诗人王维描绘的汉江景观。汉江作为长江最大的支流，其美丽的风光受到了历代学者的称赞。汉十高速铁路途经汉江和鄂西北地区。

汉十高速铁路穿过孝感、随州、襄阳和十堰的4个城市和17个县，辐射湖北省46%的人口。沿线有4个国家5A级风景名胜区和50多个国家4A级风景名胜区，旅游收入占湖北旅游收入的70%以上。被誉为“湖北最美的高速铁路”。

走在汉十高速铁路上，随州的自然风光如银杏谷、大红山、“世界第一仙山”武当山和南水北调中线水源丹江口水库，十分美丽。李白的故乡安陆、襄阳的古龙中、神农的故乡随州的颜地、武汉的黄鹤楼都是历史名胜和优美的地方。历史和文化景观非常迷人。

每个车站都有自己对景点美景的特别关注，可以说是“一站一景”。在随州南站，由24棵巨大的“银杏树”支撑的14000平方米车站的顶部引人注目。中国铁路建设集团华北分公司项目经理石东表示，车站内使用了24个“伞形单元”。乍一看，“银杏叶”有向下的叶柄和垂直的脉纹，就像“千年银杏，十里画廊”。屋顶的雨水可能会沿着“银杏树干”流入污水管网。

此外，武当山西站的红砖金瓦展现了武当山古建筑的文化特色。向阳东站提炼出楚风格的建筑特色，创造出高耸大气的形象。丹江口站像大坝一样垂直生长，展现了水的文明。十堰东站将把“汽车城”融入车站建筑设计中，作为一辆“超级跑车”初次登场。

“黄金旅游线”即将到来

29日，武汉市民郑李宗乘坐第一辆从汉代到十堰的高速列车。他早上8: 30离开，10: 30到达十堰。他说:“高速铁路太方便了。我们可以在下午到达武当山。第二天我们可以爬山。过去要花一天时间才能到达武当山。”

“高铁将成为武当山旅游经济高质量发展的加速器。乘高铁游览武当山将大大提高游客的舒适度和便利性，实现快速旅游漫游，促进旅游产业链的发展。”武当山旅游经济特区旅游局局长费立民表示，目前武当山约36%的游客来自湖北，约20%来自河南。随着汉十高速铁路和郑(州)湘(阳)高速铁路的开通，辐射范围大大扩大，武当山旅游潜力巨大。

十堰市扶贫办公室主任石李龙认为，位于秦巴山区毗邻贫困地区的十堰市最大的瓶颈是交通等基础设施薄弱。既然高速铁路已经连接起来，它就大大缩短了山中美景和游客之间的距离。以武当山为首的十堰旅游业将成为打击该地区整体贫困的有力工具。

春江水暖鸭先知。唐向阳成旅游发展有限公司营销总监胡云最近一直忙于推广高铁旅游和开发旅游线路。他说:“事实证明，来自河南的游客主要乘坐公交车。高铁改善了旅行方式。我们正在尽最大努力连接和开发更多的高铁旅游产品。”

“过去，交通不便的辐射范围是有限的。高铁开通后，南北航线开通，旅游业呈现几何增长。”襄阳文化旅游局二级研究员李玥敏表示，高铁时代的旅游业应该有新的定位、新的布局和新的战略。沿线城市应组成联合体，共同提高质量，完善功能，延伸产业链，使这条“黄金旅游线”与金银一起流动。

区域优质发展动力强

在湖北的经济地图上，十堰、襄阳、随州和武汉形成了汽车产业带。“三线建设”期间，在这些地区部署了大量的工矿企业。工业基础相对较好，这是湖北经济的重心和活力所在。

随州作为鄂西生态文化旅游圈的门户城市，融入武汉半小时经济圈后，承接产业转移将更加方便。绿化带集团总投资177亿元。规划面积6692亩的随州城际空车站工程已全面开工。预计一个独特的高速铁路城镇将在大约5年内逐渐形成。

据随州市委相关官员介绍，规划建设高速铁路城镇，该市提出以建设交通枢纽中心、改装汽车展览中心、旅游集散中心、物流中心、产学研合作中心、特色商业中心为目标。

"高铁要来了，我们该怎么办？"襄阳正朝着汉江流域的中心城市发展，迎来了两辆高速列车。这种思想正在干部和群众中蔓延。

李玥敏认为，如果20世纪60年代和70年代的“三线建设”带来襄阳的第一次腾飞，以及20世纪90年代中期第二辆汽车东移带来的第二次腾飞，高铁的到来将是襄阳的第三个战略机遇期。

武汉大学区域经济研究中心主任吴晴川表示，汉十高速铁路是“香石水城城市群”和“武汉城市群”之间最便捷的路线。它不仅是一条交通、旅游、扶贫之路，也是通向财富和幸福的未来之路。这将促进湖北经济与社会的协调发展，乃至汉江生态经济带和长江经济带的优质发展。未来值得期待。(来源:新华社)