高铁经济经济发展_新南方经济动脉成为高速铁路沿线城市群的新机遇

高铁经济经济发展

蒋瑞松，本报制图员

12月2日，正在进行联合调试的成贵高速铁路进入全线贯通/k0/]负荷模拟运行阶段，测试列车在成贵全线运行。

始于成都，途经眉山、乐山、宜宾，止于贵阳的高速铁路，不仅是我省又一条重要的南方交通大动脉，也将形成一条新的川外铁路主通道，成为成都平原经济区和川南经济区四通八达的黄金通道，向整个西南地区经济文化社区的发展延伸和辐射。依托这一巨大优势，沿线城市群也将充分发挥新的区位优势，以新的思路找到新的位置，走向新的发展。

眉山

成都经济圈建设开放发展示范城市

梅山市作为天府新区、四川自由贸易区和成都平原经济区的重要组成部分，位于成乐山黄金走廊的中部，一端连接成都，另一端连接川南经济区。围绕省委提出的支持梅山围绕成都经济圈建设开放发展示范城市的新定位。近年来，梅山坚持建设强大的工业城市，进行全面创新和改革，积极融入成都。努力建设两岸产业合作区、眉山创新谷、加州智慧城等一批有前景的投资和创业平台。招商引资实际上已经连续十年位居全省前列。联合利华、陶氏化学、联想集团、格力电气等世界500强企业和国内外知名企业纷纷推出。四川省拥有除成都以外世界上最多的500强企业。

欣赏风景优美的小山

争取四川省经济副中心

旅游，美食...这些贴在乐山的标签现在被赋予了更深的使命。

目前，四川正在全面建设“一枝五区联动”的区域发展新格局和“四向拓展、全方位开放”的立体全方位开放新格局。乐山是“经济次中心”，正在积极加快整合。其中，建设成都平原向南方开放的“桥头堡”是当务之急之一。

“在交通和基础设施建设方面，我们应该为全球开放打下坚实的基础。例如，乐山机场和闽江港航发电工程的建设将使乐山形成一个四通八达的交通环境。”根据乐山市政府2019年工作报告，乐山市将开展新一轮为期三年的交通大会议，为成都平原向南方开放打造“桥头堡”，完成交通投资270亿元。

宜宾

建造通往南海的最短通道

从地图上看，宜宾位于四川、云南和贵州三省的交界处，金沙江、岷江和长江交汇处。宜宾也被称为“长江第一城”这也是从四川到南方最短的铁路路线。

去年5月，CDB运营的“川桂港马”南航(宜宾至钦州)集装箱试验列车就是成都向南穿越宜宾的一个例子。从宜宾出发，经过63个小时的运营，成功抵达广西钦州港，并航行至越南、马来西亚、印度尼西亚等地。这条穿越宜宾的线路在铁路运输功能、运营路线和运输管理效率方面具有比较优势，是川南海运距离最短的铁路通道。

随着渠道的开通，宜宾与成都的产业合作也在慢慢展开。宜宾相关官员表示，以成都龙泉驿区为例，以建设汽车城为目标的龙泉驿区每年通过南向走廊向东南亚出口数万辆汽车，这不仅丰富了宜宾走廊的物流，也促进了宜宾汽车产业的发展。

我们的记者苏新林