[标签:标题关键词“和谐”动车组呼啸而过，淮安即将进入高铁时代。

高铁动车进入

在马平川的地面上，一只乳白色的“和谐”鸸鹋呼啸而过。昨天，市民蒋先生在他的朋友圈转发了一段视频，标题是“高速铁路进入淮安大地！“它吸引了许多赞美。

市铁路局最新消息:16日，新建的徐淮盐城铁路和廉贞铁路东吉淮安段正式开始联合试运行。17日，综合测试列车上线进行综合项目测试。预计运行条件将于12月15日具备。淮安东站站房主体工程已经封顶，内部装修和机电设备安装正在进行中。该站将通过验收，并于11月底投入使用。

曾经，高速铁路离我们很远。今天，“梦想成真的高速铁路”就在眼前。

决心追求梦想

每一次离别都始于一个梦想。甚至淮阳镇铁路也是淮安高铁梦想的起点。

从2005年我市首次提出建设淮安铁路到2007年淮阳镇铁路进入“十一五”——江苏省2020年铁路建设发展规划；从2008年合并连淮铁路和淮阳镇铁路的构想到2010年原铁道部合并的决定，连淮镇铁路经历了漫长的酝酿期，几乎贯穿了整个“十一五”规划。

市委、市政府高度重视高铁建设。淮安高铁建设和苏北高铁枢纽城市建设，是淮安从新的起点实现新跨越的重大战略机遇，是苏北重要中心城市的骨干功能支撑，是再现“宏伟的东南第一州”繁荣的第一标志性工程市委书记姚晓东明确要求“全市要全力推进”。

为了尽快实现淮安高铁梦，姚晓东利用一切机会呼吁国家发展改革委、铁路总公司和相关省级主管部门给予支持，并在全国人大上提出建议，表达全市对高铁的热切希望。我市成立了市级铁路建设领导小组，坚持统筹规划，确立铁路建设目标，精心编制线路规划。坚持高层协调，牵头部门多次召集国家发展改革委、铁路总公司和咨询设计单位相关领导，积极汇报和协调工作；坚持高效推进，及时解决与高铁规划建设相关的各类问题，全面加快工程进度。

莲槐阳镇铁路的非凡发展见证了巨大的发电能量，这“提升了城市的实力”。2013年8月21日，连淮阳镇铁路项目获得国家发展和改革委员会正式批准。2014年9月30日，项目可行性研究报告获得国家发展和改革委员会批准。

后来，我市申请并协助开展了工程开工的前期准备工作，如计划勘测，为工程如期开工奠定了坚实的基础。

2014年12月26日，连淮阳镇铁路五峰山长江大桥北岸引桥工程开工。因此，淮安高速铁路的规划建设进入了一个新阶段。

淮安速度

在连淮阳铁路建设之前，淮安只有两条铁路，新长铁路和怀素铁路，相关建设经验不多。在实际工作中，市委、市政府全力推进，市铁办勇于创新，找到工作的正确方向，使淮安高速铁路建设创造出令人瞩目的“淮安速度”

徐怀素盐铁项目从立项到可行性研究批准仅用了半年时间，初步设计通过了审查，比原计划提前了两年。

在连淮阳镇铁路征地拆迁工作中，征地拆迁、清表、土地移交等前期工作的进展情况。沿线四个城市继续名列前茅，实现了“四个第一”。

徐苏至淮安铁路第一桩、第一平台和第一试验墩已在淮安竣工。2017年5月17日，淮安市政府与苏北铁路建设指挥部签订了徐苏至淮安至盐铁路淮安段征地拆迁协议，成为全省第一个与铁路部门签订征地拆迁协议的地级市。

淮安高速铁路建设单位一直走在沿线建设进度的前列，并多次受到国家铁路集团、上海铁路局集团和省铁办的表扬。其中，在上海铁路局对连淮阳镇铁路的信用评价中，淮安市连淮阳镇铁路三号线第四铁路局连续四次荣登全铁路信用评价榜首。

不仅进展迅速，淮安铁路的工作模式也得到了国家铁路集团、省铁办等主要领导的多次充分肯定-

新的市政铁路建设组织的成立，在人员配备、人才引进、办公条件等方面提供了有力保障，加快了工作进程。

淮安市相关部门积极应对新挑战，勇于创新:在征地拆迁期间创新调查方法，离线清点核量，效率高，时间短，避免匆忙搭建违章建筑。首先花了不到一个月的时间完成了横跨淮阳镇的82公里铁路线。针对京沪高速铁路与铁路环境影响评价线外的夹层问题，以生态建设为突破口，论证沿线类似问题。临时建设用地和搬迁方式有所创新。各县区帮助施工单位进场寻找闲置工厂和闲置建设用地，有效保护耕地，减少复垦，为施工单位的工作提供保障。

争取精神

从原来的单线到双线，从普通铁路到高速铁路，从160公里/小时到200公里/小时到250公里/小时，预留300公里提速空，淮阳镇铁路的“升级之旅”和“提速之旅”体现了淮安“坚持青山不放松”的奋斗精神。

这种拼搏精神也体现在我们建设区域性铁路枢纽的努力中-

相关部门已将徐苏淮盐铁路徐苏段和连淮阳镇铁路淮镇段定位为京沪高速铁路徐州至镇江段的第二通道。市委和市政府没有见面，而是把目光投向了一个更高的目标——淮安不仅要有高铁、高铁站，还要成为高铁枢纽。

在省市的共同努力下，铁路公司于2014年6月统一同步建设了连淮阳镇和徐苏淮安铁路。我们城市两条铁路交叉的计划终于实施了。此外，宁淮铁路以及本延铁路和新昌双轨电气化改造的长期规划项目将形成一个区域铁路枢纽，许多铁路将在此交汇，实现“321”目标，即到北京3小时以上，到上海2小时以上，到南京1小时左右。

徐怀素盐、连淮阳镇和宁淮铁路位于淮河“交叉口”淮安东站。淮安东站是连接多条高等级铁路的国家铁路客运枢纽。建成后，将形成集公路长距离、公共汽车快速交通、轨道交通、出租车和公共停车场于一体的综合客运枢纽。

这种战斗精神也体现在宁淮铁路的规划建设中

2016年8月，我市起草了《关于加快宁淮铁路和宜淮铁路前期工作的要求》，并得到时任市委书记李强的批准。我市积极与安徽省发展改革委(铁路局)沟通，并与滁州市政府签署备忘录。同年10月，省铁路局发布宁淮铁路初步可行性研究设计招标，铁路初步工作正式启动。

为了充分配合完成宁淮铁路可行性研究和审批，市政府下发了《宁淮铁路淮安段前期工作任务明细表》。相关市级部门和县区密切合作。特殊的事情是特别处理的。可行性研究初步要求的批准和淮安段的批准首先完成。市政府积极争取铁路公司高标准批准淮安铁路枢纽总体规划，以稳定宁淮铁路淮安段的线形。

目前，围绕建设总体目标，我市已提前五天完成宁淮铁路前期用地的编制和报送，提前两天交付大型临时用地，并配合完成前期设计和前期路段施工图编制。

宁淮铁路建成后，将与即将竣工的徐怀素盐和连淮阳镇铁路相连。它将成为从连云港、淮安、盐城、宿迁等苏北城市到省会南京最快、最便捷的高速铁路。它将实现从苏北各设区市到南京1.5小时的交通圈。

此时，这样一幅画面可能已经出现在许多人的脑海中:乘坐现代有轨电车等快速公共交通工具到达淮安东站，然后乘坐高速铁路南北走向，“321”目标说明了淮安高速铁路的便利性和舒适性。(淮安新闻)