中国中国动车组高铁_高速铁路如何“回火”

越来越多的高速列车在中国大地上运行，中国高速列车的“中国名片”越来越亮。中国高铁未来将如何发展？几天前，记者联系了中国最大的轨道交通设备制造商——中国中型车。

快速稳定的“家务技能”

在京沪高速铁路上，“复兴”号以每小时350公里的速度飞过。今天，从北京到全国54个城市的高速铁路可以在半天内到达。沿着北京、天津、上海、南京、杭甬、广州、昌吉、昌九、上海和杭州的高速铁路，早上乘30分钟的高速铁路到不同的地方工作，然后下午乘高速铁路下班回家买菜做饭已经成为现实。

每小时350公里是目前世界上最高的高速铁路运行速度。以如此高的速度实现高稳定性是中国的“王牌”。

网上发布的一段视频证明了中国高速列车的稳定性:在京沪高速列车上，列车指向每小时300公里，一名乘客将一枚硬币放在列车的窗台上，8分钟内不会失败！

中国铁路股份有限公司董事长刘华龙表示，垂直稳定性、水平稳定性和垂直稳定性是衡量高速铁路运营稳定性的三个指标。中国的高速列车都达到了世界领先水平。

目前，中国铁路总公司开发的系列高速动车组已投入运行11年，列车的安全性和可靠性得到充分验证。世界通用的安全标准是每百万公里高速电动车组故障不超过2起，中国电动车组平均故障率不到0.43起。刘华龙介绍说，中国高速动车组采用了减振性能好的高速转向架，车厢内振动小。汽车中使用舒适的软座，窗户大，光线好，视野开阔。全自动恒温空调节系统可为乘客提供车内适当的温度、湿度和新鲜空空气。轮椅存放区、婴儿护理桌、残疾人厕所等。以满足不同乘客的需要。

创造第一条“钢龙”

进入中国汽车四方有限公司的生产车间，新的高速动车组像龙一样排列着，准备出发。这里有许多中国高速铁路的第一步:

中国首台时速200-250公里高速动车组，首台时速300公里高速动车组，首台时速380公里高速动车组，首台“复兴”动车组...

刘华龙表示，经过多年的探索和实践，中国高速铁路发展迅速，建设规模大，运输能力强。其整体技术已进入世界先进水平，部分领域处于世界领先地位。目前，中国是世界上高速铁路运营里程最长、建设规模最大、电动车组数量最多、商业运营速度最高的国家。

安全可靠——经过多年运营实践，我国高速铁路形成了集基础设施、移动设备、综合检测、防灾减灾、应急救援为一体的安全风险管理体系，确保了高速列车的安全运行。

节能环保，“复兴”动车组时速350公里，人均百公里能耗仅为3.64度电，相当于四分之一的客机和六分之一的汽车，凸显了轨道交通设备产品体积大、能耗低、排放少、污染少的优势。

运输能力强——中国高速动车组拥有8、16个固定编组单位和17个临时编组单位，使高速铁路拥有强大的客运能力。中国高速铁路采用高密度的公共交通方式，极大地方便了乘客的出行。自2008年以来，中国的高速铁路已经运送了100多亿乘客。

2018年底，中国铁路营业里程达到13.1万公里，其中高速铁路2.9万公里，占世界高速铁路总量的60%以上。

世界高铁发展的“中国计划”

今年6月中旬，中国铁路总公司子公司唐山机车车辆有限公司在意大利都灵举行了意大利现代轨道交通技术联合研发中心揭幕仪式。

中国汽车集团副总裁王军表示，全球研发中心是以中国汽车集团唐山公司控制的意大利蓝色工程技术公司为基础，旨在进一步促进两国在交通运输领域的技术合作，为当地提供创新的交通运输解决方案，并为其他国家提供交通运输领域的技术服务。

近年来，中国的中型汽车已经成长为“一带一路”建设和高端设备“走出去”的先锋，产品遍布100多个国家和地区。

中国铁路总公司董事长陆东福表示，中国铁路正在大力推进智能建设、智能设备、智能运营、智能维护、智能服务等方面的技术创新和管理创新，以全面提高中国高速铁路的智能化水平，让人们更有幸福感、幸福感和安全感，为世界高速铁路的建设和发展提供中国的规划。