[标签:标题关键词“中国名片”闪耀发展。自动驾驶高速铁路是什么样子的？

中国的北京至张家口高速铁路将于今年年底开通，届时将使用智能多机组。据了解，该电动车组可以实现自动驾驶、智能驾驶和更舒适的乘坐环境。

系统功能始终可以实现:车站自动启动，区间自动运行，车站自动停止，停车自动打开，车门和站台门联动控制。

此外，自动驱动系统可以实现4个改进和2个减少。这四项改进包括:提高列车安全性、提高准时性、改善乘客舒适度和提高驾驶效率。这两项减少包括:司机的劳动强度降低和火车牵引的能耗降低。

中国中国动车组高铁

中国铁道科学研究院集团有限公司机车车辆研究所副所长、中国铁道科学研究院复兴号码汇总技术及核心系统研发组组长张博， 当天在国务院新闻办召开的会议上透露，京张家口高速铁路使用的智能动车组是基于复兴号动车组，按照“平行比赛组合”的理念设计的，即包括标准配置和奥运配置两种类型。

他说，标准配置是在目前的“复兴”号上增加智能模块，以更好地适应山区和高山地区的运行。另一方面，奥林匹克配置(Olympic configuration)在标准配置中进一步增加了一些功能，以满足奥运会期间的需求，例如设置可以播放新闻和观看现场赛事的媒体车厢，根据运动员和滑雪板运动员的需求设计空滑雪板房间。

自动驾驶系统是智能铁路的核心系统之一。降低驾驶员劳动强度，提高驾驶安全性，增强乘客体验，节约能源具有重要意义。该系统有四个改进的技术特征和两个减少的技术特征:

提高列车安全性，提高列车正点率，提高乘客舒适度，提高驾驶效率，降低驾驶员劳动强度，降低列车牵引能耗。该系统的功能可概括为四个自动和一个联动装置:车站自动发车、区间自动运行、车站自动停车、停车门自动打开以及门与站台门的联动控制。复兴电动车组350公里/小时自动驾驶试验非常成功。实验数据表明，动车组停车误差控制在10厘米以内，节电指标在15%左右，理论上列车正点率达到100%。

2016年，中国珠江三角洲城际率先实现了200公里/小时的自动驾驶。2018年，北京至沈阳高速铁路测试时，率先实现了300公里/小时以上的自动驾驶，中国铁路已经在高铁自动驾驶领域领先。