三只松鼠出现问题了_东风日产无级变速器再次出现问题，制造商又开始忽视了吗？

三只松鼠出现问题了

“在过去的19年里，开始时有时会有1到2次摇晃。最近，开始时有5到6次摇晃。昨天，我去4S商店检查，告诉我需要更换变速箱。！”这是汽车投诉网络最近收到的投诉中的一段话。车主杨先生于2016年购买了一辆2016年2.0升无级变速四轮驱动东风日产琦君。他说，使用两年后，也就是2018年，变速箱出现故障，在任何情况下都无法挂档。然后，他转向商店4S寻求帮助，并更换了一个新变速箱。齿轮箱更换一年后，开始时的晃动现象再次出现。直到2019年12月，齿轮箱的振动频率增加更多，每次启动时振动5-6次。店主杨先生然后再次向4S商店求助。来自4S商店的反馈是变速箱需要再次更换。然而，从2016年到2019年，汽车的保修期已经到期，车主认为这是一个产品质量问题。他希望4S商店能免费修理或更换汽车。

东风日产无级变速器故障不是一个例子

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汽车投诉网报道称，东风日产无级变速器的投诉案件不再是一两起。据粗略统计，仅东风日产变速箱一项，消费者投诉的数量就已达数十起，这已成为行业内普遍存在的问题。例如，互联网上最受欢迎的投诉案例“什么能救你，我的宣一变速器P0846”，已经确定了尼桑变速器的各种问题。

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同样，边肖解释了为什么东风日产无级变速器在汽车投诉网络中经常出现问题，这可能与最初的设计有关。其中，东风日产无级变速器的故障主要是由阀体故障引起的。当我们驾驶车辆进入D档时，无级变速器的电磁阀将被切换(撞击)一次。当我们停车并将其挂入n档时，无级变速器(CVT齿轮箱)的电磁阀会再次切换(撞击)，电磁阀体的设计寿命很长，与它所用的材料和工艺有关。当然，阀体的寿命取决于齿轮箱设计者的“想法”。然而，大多数故障模型是在15 -16年内制造的，它们的保修期在18 -19年内到期。边肖认为，很难排除齿轮箱设计师对“二次开发客户”的准备是否在此期间困扰了许多东风日产车主。

汽车投诉网络专员分享

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由于车主杨先生自2018年以来一直被这个问题困扰，汽车投诉网专员也充分理解车主杨先生的维权感受，并将其纳入汽车投诉网的车主维权项目“追尾”。随着时间的推移，东风日产制造商终于在11月7日联系了车主。不幸的是，车主杨先生没有接电话。在了解情况后，汽车投诉网络专员及时与车主联系，试图与车主联系沟通。在这方面，汽车投诉网络专员将继续与车主联系，并作为他们解决问题的桥梁。同时，汽车投诉网专员建议东风日产汽车制造商应关注无级变速器损坏问题，根据车主的实际情况延长相关保修期限，或免费维修损坏的变速箱。

写在最后

当然，是否延长保修期当然是由东风日产制造商自己决定的。作为一名小编辑，我只希望许多车主的问题能够得到解决。然而，据报道，新天籁和轩逸车型都配备了相同的捷科无级变速器(Jetco CVT齿轮箱)。毫无疑问，东风日产的这一丑闻肯定会带来负面影响。根据情况，东风日产应主动就此事直言不讳，及时联系故障困扰的车主，并进行下次维修或更换。