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据说冬天是电动汽车的祸根，影响电动汽车的续航里程，但是没有确切的数字来说明它的影响有多大。因此，边肖准备了冬季耐力测试。当然，更重要的是教你如何在冬天使用电动车。别说太多，请看视频！
对不起，我第一次当主持人时有点紧张，而且我说得不好。请你们所有人，韩海。让我们回到正题上来。从我们的测试结果来看，冬季电动汽车的使用范围确实大幅下降。你为什么说电动车会下降这么多？今天，边肖会告诉你为什么。
为什么不测试一下这座城市的耐力
新能源车如何放好
视频还表示，没有测量城市低速能耗的原因是电动汽车的速度越低，行驶能耗越低。毕竟，它没有怠速。然而，汽车需要打开空来提供加热，所以它在汽车中停留的时间越长，电动汽车消耗的能量就越多。毕竟，更多的热能需要一直与车外的冷空气空交换。因此，冬季取暖与里程无关，只与空使用时间的调整有关，这明显不同于传统的燃油汽车(燃油汽车只使用热能，否则热能会浪费在取暖上，所以燃油汽车对冬季的耐力没有明显的影响)。
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影响巡航范围的另一个方面是车速。由于电动车辆没有变速箱，所以速度越高，电机的速度就越高。当然，这不是电动汽车高速耗电的重要原因。最重要的原因与传统燃油汽车相同——抗风。更高的风阻带带来更多的输出电流，由于风阻随着车速的增加呈几何级数增加，电动汽车的功耗呈几何级数增加一倍。
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例如，我们试驾的几何图形明确表示60公里/小时和120公里/小时的巡航范围完全不同。例如，我们试驾的标准巡航模式有237公里的可怕差异。因此，为了避免车辆在功耗相对较低、经济速度为60公里/小时的城市路段行驶，我们在测试环境中选择了相对平稳的五环路。
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正如编辑最后所说，如果你不想降低你的旅行舒适度，留出两倍的行程是最安全的选择(这也意味着你的冬季行程将减半)，这是大多数新能源汽车的结果。如果你的电动车像我们的测试车一样装有温度控制系统，巡航范围可以增加30%左右。当然，如果公司和家庭都有充电桩和地下仓库，你的巡航里程将会有质的飞跃。所以在这里，我们想向你介绍一些冬季使用汽车的技巧。
冬季旅行技巧
首先，如果家里有充电堆，那么边肖的建议是:即使晚上车已经满了，记得出门前几个小时给车充电。这样做的目的不是为了充电，而是为了提高电池的温度，释放“雪”中储存的电量。当然，如果你的车有预约充电功能，会更方便。
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当然，如果你没有家用充电桩，那么你只能等待车辆运行，让电池依靠自身释放的热量来提高电池温度，但是你不能认为这些电量可以提高续航里程，因为所有电量都转化为热能，这也是冬季驾驶电动车消耗更多电能的原因。电池电量不仅需要加热空调节系统，还需要更多热量。
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例如，如果你在早上和晚上去上班，在早上用自己的能量预热过的电池组将不得不在晚上回家的路上重复使用，就像传统的燃油汽车一样，热汽车连接是必不可少的。因此，你的电已经被悄悄地消耗掉了，而且没有利息。当然，如果你有地下室会更好。与此同时，装有电池温度控制系统的汽车将会更好，比如我们的新试驾
秦(参数|图片)电动汽车和吉利几何
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此外，还有一点技巧可以和你分享。如果你在旅行时有一个地下停车场，最好把电动汽车停在地下，这样汽车的整体温度就不会下降这么多，电池也可以用更多的电来驱动。正如我们在视频中提交的，空 tune可以节省大约15-40公里的巡航里程，只要它可以少跑一个小时。
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也是因为电池怕冷，温度控制系统在某种程度上比电池容量更重要。这样，不仅可以在冬天减少电池寿命，而且可以提高充电效率。更重要的是，更平衡的电池温度也可以降低电池自燃的风险。也正是因为这个原因，当我们在户外给新款秦电动车充电时，它可以根据电池温度逐渐增加充电功率。当接近80%的功率时，充电功率攀升至58.8千瓦，远远高于制造商宣布的50千瓦。将其描述为超频和稳定并不算过分。
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速度也至关重要。你还记得过去各制造商宣布的恒速范围吗？虽然这个巡航范围没有什么参考意义，但60公里/小时的经济速度值得记住。比方说，只要你以60公里/小时的速度以恒定速度长时间行驶，你的电动汽车就会有更长的行驶里程。
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此外，视频中特别强调了比亚迪的离地间隙，因为我们出门时正在给几何图形A充电，而到地下室时遇到了底部情况。它的低姿态和较低的离地间隙让我们非常喜欢这辆车的电池组，不仅能御寒，还能承受被刮伤的风险。
距离视图
事实上，最终影响电动汽车行驶里程的是电池温度。解决这个问题最简单的方法是给车辆增加一个电池温度控制系统。因此，买车时，不仅要注意续航里程。电池温度控制系统也非常重要，特别是对于那些没有家用充电电池的车主。此外，你还必须记住上述关于充电、停车和速度的提示。将来，我们将针对这些点来实际测量这些操作对新能源汽车的耐久性有多大帮助。请期待！
