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根据乘用车协会的销量统计，11月份国内窄轨乘用车市场销量达到193.7万辆，同比下降4.1%。1月至11月，累计销售1856.3万台，同比下降7.9%。新能源汽车方面，11月份新能源狭义乘用车销量为7.2万辆，同比下降45.4%。1月至11月，累计销量89.5万辆，同比增长6.9%，增速也大幅下降。
新能源车如何放好
从上图可以看出，今年11月排名前三的新能源汽车是BAIC欧盟系列、宝骏新能源和AionS，这三款车型已经稳稳地进入前三名好几个月了。然而，自今年6月底新能源补贴正式退出斜坡以来，国内新能源乘用车市场销量连续5个月同比下降。即使在“金九银十”和“广州车展”的刺激下，也没有改善的迹象。
BAIC欧盟系列增长明显，宝骏新能源销售保持火爆！
从清单来看，BAIC的欧盟系列在11月份售出了7500辆汽车，在国内新能源汽车市场上获得第一名。与去年同期相比，增幅为155%，成为新能源汽车领域当之无愧的“销售之王”。根据今年1月至11月的销售情况，2019年新能源汽车销售冠军很可能被BAIC欧盟系列夺得。同时，随着北汽新能源EU5、EU7等众多新车的到来，其市场地位将进一步巩固。
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宝骏新能源(E100/E200)也保持了与欧盟BAIC系列相同的上升趋势，11月份销量为6929辆，同比增长34.4%。宝骏新能源以其良好的耐久性、高性价比和时尚的外观深受年轻城市消费者的喜爱。
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广汽新能源汽车成为最大的黑马，宝马5系PHEV成为榜单上唯一的奢侈品牌！
继9月份首次出现在前10名之后，广汽新能源汽车公司本月直接进入前3名，销量达到5538辆，再次成为11月份的“黑马”。广汽新能源汽车有限公司(GAC New Energy AionS)以其良好的色彩价值、宽敞的空、卓越的品质和高达510千米的范围，逐渐开始在新能源汽车市场上取得突破。人们相信将来气温会继续上升。
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作为奢侈品牌的唯一代表，宝马5系PHEV以3397辆位列榜单第四，同比增长39.1%。作为一个售价超过50万元的模型，这样的结果并不容易。
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值得注意的是，新款奥迪A6Le-tron在年底的广州车展上亮相。新车采用最新的家庭设计语言，采用插件系统供电，综合油耗为2.1L/100公里。新车的正式发布会对宝马5系PHEV的销售构成威胁吗？让我们拭目以待。
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比亚迪11月份的表现有些令人失望，人民币汇率跌幅最大。
10月份，比亚迪仍可能占据新能源销售排行榜前十名的三个席位，而11月份，比亚迪是唯一一家拥有人民币单一电动车的公司。与此同时，比亚迪11月份的元EV11销量延续了10月份的下降趋势，销量已降至2399辆，同比下降59.2%。
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随着价格区间相同的合资竞争模式的出现，唐DM、宋DM等模式的产品竞争力不再明显。值得注意的是，特斯拉Model3是在中国制造的，指导价格为358，800英镑，这对比亚迪的唐·DM(Don DM)等自主高端新能源汽车是一个巨大的打击，后者售价在200，000至300，000英镑之间。
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此外，在11月份的销售排行榜前10名中还有许多新面孔，包括几何A、奔腾B30EV、风神E70、帝豪电动车和欧拉R1。其中最辉煌的是奔腾B30EV，11月份销量为2380辆，同比增长33900.0%。
结论:不可否认的是，自今年6月底“奖金”消退以来，新能源汽车的销量带来了巨大的影响，但没人料到会如此激烈。在目前情况下，消费者只会对产品强劲的新能源汽车有越来越多的需求，这是测试各种汽车公司的最佳时机。
