工信部锂电补贴_ MIIT:燃料电池补贴将优先考虑生产核心部件的企业

最近，据媒体报道，工业和信息化部正在与其他部委合作，研究一项新的燃料电池补贴政策。据了解，相关的补贴理念不是像以前那样补贴整个汽车厂，而是考虑补贴生产核心部件的制造商，特别是那些拥有核心技术的制造商，以获得更强有力的政策支持。氢能是一个政策性产业，政策在产业发展中起着重要的导向作用。

日前，中国氢能联盟发布了一份关于中国氢能和燃料电池产业的白皮书，指出氢能必将成为中国能源系统的重要组成部分。据估计，到2050年，氢能将占中国能源系统的10%左右，对氢的需求接近6000万吨，年经济产值将超过12万亿元。全国有一万多个加氢站，氢能将广泛应用于交通、工业等领域。燃料电池汽车的产量将达到每年520万辆，每年2万台固定发电机组，每年550万台燃料电池机组。

今年3月26日，财政部、工业和信息化部、科技部和国家发展改革委联合发布了《关于进一步完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》。补贴政策主要涉及燃料电池的四个方面:

(1)3月26日至6月25日为过渡期，在此期间，许可燃料电池汽车的销售将获得2018年相应标准0.8倍的补贴；

(二)燃料电池汽车和新能源汽车补贴政策另行公布；

(3)地方补贴需要支持加氢基础设施“短板”建设和配套运营服务；

(4)2018年继续实行资金预分配政策，从2019年起，有里程要求的车辆销售许可后，预分配部分补贴资金。

此外，值得一提的是，当氢燃料电池再次成为市场热点时，这款国产燃料电池的真正丹尼尔已经悄然开始了资本市场的新征程。7月8日，怡化通在上海证券交易所网站上正式披露了SciDev.Net上市申请材料，成为另一只决定从新三板转向SciDev.Net的独角兽。从招股说明书中，我们还可以瞥见这个燃料电池超级独角兽的颜色。

2018年，怡化通实现了303套燃料电池发动机系统销售，主营业务收入超过3.6亿元。怡化通率先启动了氢燃料电池发动机在中国的大规模商业化进程。2018年，共有24种燃料电池系统型号入选《新能源汽车推广应用推荐目录》，居行业首位。

工信部锂电补贴

在更富想象力的乘用车方面，怡化通、BAIC、广汽等企业开发了氢系统为70兆帕、持续行驶里程为400公里的氢燃料电池乘用车，已达到工程样机阶段。

华泰证券指出，中国氢能联盟发布的中国氢能和燃料电池产业白皮书预测，2025年、2035年和2050年国内氢燃料电池汽车产量将达到5万辆、130万辆和500万辆。以每辆燃料电池汽车的60kW功率为基准，2025年、2035年和2050年国内燃料电池系统产值分别为144亿元、720亿元和990亿元。氢能产业将被写入2019年政府工作报告，其发展有望进入快车道。

该组织认为，提高性能和降低成本是氢燃料电池汽车产业化的关键，技术进步和本地化是主要途径。建议关注国内具有技术研发实力的核心部件设备领导者:潍柴动力(控股巴拉德)、汉中精密机械、雪人公司、冰轮环境、飞行员智能。

中信证券指出，目前的时间点，燃料电池政策预期很高。随着市场空之间的窗口期的释放，判断燃料电池材料板将保持相对高的热度，并且相关目标的估值预计将快速上升。同时，由于目前补贴政策有上调的可能，燃料电池材料各子行业技术布局和产业化能力的目标绩效有望在未来实现长期高速增长。宏达兴业和卫星石化率先在氢资源重点推荐领域领先，建议关注嘉华能源、华昌化工和东华能源。在材料领域，建议关注拥有丰富技术储备的东岳集团、安泰科技、中材科技。

光大证券分析师表示，氢气的使用主要包括氢气的生产、储存、运输和应用，氢气应用的关键是安全高效的储氢和运输技术。储氢技术的滞后限制了氢能在各种运输车辆上的大规模应用。车载储氢技术的改进是未来氢燃料电池汽车发展的关键突破。在众多技术路线中，高压气态储氢技术最为成熟，成本最低。未来的大规模推广需要储氢瓶技术的升级。车载储氢的大规模推广依赖于高压储氢瓶，碳纤维是储氢瓶的核心材料之一。应关注具有气瓶研发经验和技术优势的高压容器公司，以及以高端碳纤维类别为重点、市场占有率领先的碳纤维丝锥。建议关注:北京股份公司、富莱特服装、中材科技、光威复壮材料、中材科技。

郭进证券建议从两个方面选择目标:一是估值在合理范围内+氢能公司继续布局，建议关注嘉华能源；二是完善产业链布局。建议关注美金能源、雪人股票、大洋电器和熊涛股票。