波音民航系列_美国航空公司空局:寻找全球民航当局同时绕波音737MAX飞行

澎湃新闻记者姚小兰综合报道

当地时间7月31日，据路透社报道，美国联邦航空公司空政府周二致函美国国会，希望全球民航当局同意同时返回波音737 MAX。

从2018年10月到今年3月，波音737 MAX系列飞机在5个月内坠毁在印尼狮子航空和埃塞阿比亚航空空上，造成346人死亡。这两个困难空都与飞机上自动失速防止软件的误启动有关。飞机随后在世界各地停飞。

在给参议员苏珊·科林斯和杰克·里德的一封信中，美国联邦航空空管理局代理局长丹·埃尔韦尔(Dan Elwell)表示，该机构“希望几乎同时获得全球主要民航机构的批准”，但他补充说，每个监管机构都将做出自己的决定。信中写道:“我们正与欧盟、加拿大和巴西的同事合作，解决他们的担忧。”。

丹·埃尔韦尔(Dan Elwell)在信中还表示，美国联邦航空空管理局“只有在确定安全的情况下，才会解除737 MAX的禁飞令。”

波音首席执行官丹尼斯·米伦伯格上周告诉分析师，如果美国联邦航空管理局空将根据既定时间表在9月测试并认证737 MAX，他有信心737 MAX最早将于今年10月恢复飞行。

总部位于爱尔兰的瑞安航空空首席执行官迈克尔·奥利里(Michael O'Leary)周一表示，他被告知737 MAX航班将推迟至今年10月。

737麦克斯的返程航班一再推迟。今年6月下旬，美国联邦航空空管理局表示，最近发现737 MAX存在潜在风险，波音必须对其进行维修。

据路透社当时的报道，在模拟器测试期间，一名美国联邦航空空管理局试飞员正在寻找有意激活MCAS失速防止系统的场景。在一次激活过程中，需要一些时间来恢复用来控制飞机的稳定器调节系统。

波音公司在另一份声明中表示，解决新发现的问题将消除飞机稳定器潜在的非命令激活，以减少飞行员的工作量。“波音公司不会向美国联邦航空空管理局提交其737 MAX认证申请，除非我们满足MAX认证的所有要求并确认我们可以安全返回运营。”

美国联邦航空空管理局的技术咨询委员会(由未参加737 MAX初始认证的专家组成)仍在审查MCAS的软件更新和培训要求。

一位知情人士告诉路透社，欧洲航空公司空安全局已经向美国联邦航空公司空管理局和波音公司发送了一份在737 MAX再次投入使用之前需要解决的问题清单。

自737 MAX坠机事件以来，美国联邦检察官、运输部总检察长、国会和几个专家组一直在调查美国联邦航空空管理局如何认证新的飞机型号及其长期以来向飞机制造商分配认证任务的做法。

丹·埃尔韦尔(Dan Elwell)在信中指出，他于今年3月5日授权成立了一个新的航空空安全组织办公室，该办公室目前正在挑选员工，并制定执行重要任务的程序。