猛龙是什么冠军_0在岛上骑自行车的经历是什么？让我们听听CTCC冠军车手说的话。

12月2日，吴培海峡驾驶长安CS75 PLUS完成了海南岛700公里零蹬耐力赛。当然，在公共道路上驾驶时，这场比赛并不以速度为核心挑战目标，而是以iACC系统为核心挑战2.5自动驾驶辅助系统的极限。

猛龙是什么冠军

在这次挑战中，我们还邀请了辛哲频道的创始人谢辛哲。圈子里有越来越多的人持有赛车驾照。为什么邀请谢辛哲？因为他是CTCC超级组(不是“飞行”组)最年轻的冠军，而且仍然活跃在CTCC超级组的比赛中，所以有必要知道CTCC超级组团队一年的投资是数千万。总之，谢辛哲是一名职业司机，请注意“专业”和“专业”的区别。今天，让我们来看看职业车手骑长安CS75 PLUS 0在海南岛700公里耐力赛中的个人经历。

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问:出发前，踩0，绕海南岛转一圈

你对700公里耐力赛有什么期望？

这场700公里耐力赛不同于我参加的所有比赛。速度是其他汽车比赛的核心。这场耐力赛是为了挑战不踩踏板，也就是说，让iACC系统接管速度的控制。当然，大约700公里的距离相当长。因此，在这场耐力赛开始之前，我相信这场比赛的“硝石烟味”肯定没有赛道的强烈，但困难就在那里。

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问:你以前接触过长安CS75 PLUS吗？

你有什么印象？

答:这是真的，即使在赛道上，我印象最深的还是动力输出。2.0T+8AT蓝鲸动力组合对于这样一款家用运动型多功能车来说肯定有多余的动力，储备非常丰富。关闭赛道上的电子稳定系统，轮胎很快就会突破极限，因此动力会非常快。当然，底盘校准非常可靠，专业赛车是两个领域和两个概念。

问:谈谈环形交叉路口。在这场耐力赛中，

你感觉如何？

说实话，开始的时候，不踩踏板很难习惯开车。对赛车手来说，这是违反自然规律的，因为赛车手必须自己控制车辆。然而，纠缠状态在大约20-30分钟后结束。原因很简单。不踩踏板肯定比踩踏板更放松。从纠结状态到放松状态有一个过程，我很快就习惯了。也许这就是改变我生活习惯的传奇技术。

我不认为有太多关于驾驶感受的话题，因为与其说我是在测试，不如说我是在测试，因为我不踩踏板。如前所述，这款车的动力储备被认为对于日常驾驶来说是多余的，所以在高速巡航时，这款发动机只使用其自身动力的一小部分，所以它很安静，并且NVH性能良好，这对于长途驾驶来说是至关重要的。

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问:长安CS75 PLUS的2.5系列

你觉得使用自动驾驶辅助系统怎么样？

老实说，我实际上已经开了很多ACC或所谓的L2/2.5级的车，这能给我们的驾驶带来方便。长安CS75 PLUS L2.5，首先，这是我用过的最长的2.5自动驾驶仪，所以稳定性没有问题。

稳定性是基础，在此基础之上还有丰富的功能。这次我们有很多环岛的路况，比如少量的城市道路，长途公路等等。根据不同的场景，长安CS75 PLUS系统具有多种功能。例如，当高速公路上的速度超过60公里/小时时，单车道自动辅助驾驶功能可以自动识别前方的目标车辆和车道线信息，自动跟随车辆并保持在车道中心行驶。当前方有一条平缓的曲线时，它还可以识别前方的曲线，自动减速并通过曲线，并在离开曲线后自动加速到驾驶员设定的速度。还有一个智能回避功能，我认为非常实用，即当一辆车超过一辆大型车(如卡车或公共汽车)时，车辆会向远离大型车的一侧产生适当的偏离(车辆仍在车道上)，并在安全超车后恢复对中。

除了它丰富的功能，我认为还有一件事值得和你分享。我认为长安CS75 PLUS的2.5行动干预是平稳的，而不是突兀的。也就是说，像一个老司机一样，他会事先做好预先判断，然后做出自己的行动，而不是在关键时刻突然而猛烈地干预。一些制造商的ACC真的像一个新手或老司机。我认为这是对他技能的一次考验。

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问:700公里，8个多小时，累吗？

说我们一点也不累是错误的。尽管长安CS75 PLUS L2.5接管了你双脚的所有运动，但它仍然是一个“辅助系统”。毫无疑问，我们的神经可以得到放松，但是我们当然不能完全放松注意力。毕竟，这是一条开放的道路，安全第一。

然而，在漫长的8个小时里，幸运的是长安CS75 PLUS已经为我们准备了很多在腾讯吴彤汽车协会TINNOVE系统中玩的东西，比如和萧艾安“调情”的声音，和助教聊天，或者用QQ音乐听歌曲。这台立体音响的3D效果仍然很好。当然，有一个美丽的女人坐在客车上，时间不知不觉地流逝。

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问:最后一个问题，在这次挑战之后，

你想开车还是用2.5？

让我们来划分路况。我更喜欢在城市里自己开车，但是在高速公路上巡航和自动驾驶辅助系统真的很方便。在赛道上，你知道。

以上是我们采访谢辛哲的真实记录。本周五，我们将听取吴培对环岛耐力赛的看法。真恶心。

轮到你说了:

你相信目前的自动驾驶辅助系统吗？