蔚来汽车业务_自动驾驶登陆节点延缓了飞达汽车业务的增长下滑

新华网12月3日电英伟达(注:以下简称“英伟达”)发布最新财务报告称，该公司汽车业务在延续前七个季度的增长势头后，于2019年第三季度暂停，同比下降6%。官员们表示，汽车行业的整体疲软是下滑的主要原因。

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研究机构惠誉评级(Fitch Ratings)的数据显示，2018年汽车销量自2009年以来首次下降0.1%，相比之下，此前的年均增长率为4.1%。更糟糕的是，穆迪投资者服务公司预测，2019年销售额将下降3.8%，2020年略有改善，降幅仍在0.9%左右。

销量下降意味着汽车公司将专注于降低成本以维持正常运营，并可能推迟汽车电子和自动驾驶的研发和投资。因此，《日本动力调查报告》显示，自动着陆节点可能会延迟至少10年，以便更早预测2020年自主车辆的大规模商业化。此外，据估计，到2034年，它将只占汽车总销量的10%左右。

就Avida而言，汽车行业的持续低迷直接导致了其相应业务的不利收入。Nvidia是汽车电子产品爆炸增长红利的受益者。早在2016年，尽管该公司的汽车电子芯片和系统平台业务总收入约为10%，但项目营业额同比增长63%。

同年，Avida与特斯拉达成合作协议，将基于深度学习的人工智能平台DRIVE PX2部署在多种型号的S中，包括型号X、型号S和型号3。

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2017年，Avida宣布全球共有145家自动驾驶初创企业，分别利用其人工智能平台DRIVE PX2和DGX系统实现前端实时判断和后端数据训练等功能。

2018年，Avida发布了Nvidia DRIVE Xavier，这是世界上第一款专注于自动驾驶领域的处理器，它声称每秒处理数百亿个数据，同时只消耗30瓦的能量。同时，处理器与德国ZF的ProAI电脑和百度阿波罗(中国第一款无人驾驶商用微循环电动汽车)集成，构建中国无人驾驶平台。

尽管汽车业务的增长有所下滑，英伟达首席财务官科莱特·克里斯(Colette Kress)在财务报告会议上表示，由于与戴姆勒达成合作协议，为其梅赛德斯-奔驰汽车部署基于人工智能的车载娱乐系统，该公司的人工智能细分业务呈现出整体增长趋势。

此外，他强调，该公司与波士顿的初创公司擎天柱(Optimus Ride)合作，于今年8月在纽约部署了首个无人项目。

到目前为止，汽车业务约占Avida总营业额的5%，在这一领域仍稳坐榜首。有超过340家自动驾驶相关企业使用Avida芯片和系统解决方案。然而，随着传统汽车市场的增长放缓，自动驾驶的着陆时间不断推迟，Avida在这一领域的下降增长趋势在短期内难以改变。

作者:裴军