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纯电动出租车的普及，崇明区在配套政策、配套措施准备上，还有哪些不足之处？
上海崇明区的出租车司机Xi师傅一周多来一直在移动安装充电桩。这个充电桩能否安装，关系到他下一个“饭碗”问题。
如何将充电桩和出租车连接起来？原来，为了更好地符合生态岛的定位，根据崇明区交通委员会的安排，崇明所有229辆出租车将在7月底之前全部改用纯电动出租车，而出租车公司给xi大师的最后期限是7月20日。
229辆纯电动出租车意味着将安装229个充电桩。安装充电桩时，作业车辆会遇到什么障碍？在229辆汽车中，有多少辆像Xi大师？随着纯电动出租车的普及，崇明在制定配套政策和措施方面有哪些不足？“解放热线，夏季行动”记者赶到崇明调查出租车充电桩问题。
小区没租车位
△6月28日，崇明首批50辆纯电动出租车投入运营。(看新闻材料的照片)
安装在社区里？属性不一致！
Xi大师住在承桥镇梅州路1288弄陈文花园。对Xi大师来说，汽车白天出租，晚上停在社区里。换车后，充电桩自然是安装在居民区最方便的。社区让步了吗？包括Xi大师在内，陈文花园有三名崇明出租车司机，他们都在酒店“碰壁”。
根据Xi师傅的记忆，当他在6月底得知要更换车辆时，他立即在管理区找到了“岩寺房产”，希望该房产能帮他盖章，以便申请安装充电桩。毕竟，社区里有很多新能源汽车的车主，其他人都顺利办理了手续。然而，听到这话后，该物业断然拒绝:“你是一辆营运车辆，我们不会处理。”
如果私家车可以运行，为什么不能运行车辆？7月9日，记者直接去了陈文花园。这是崇明岛南门附近的一个大住宅区，大约有1500户人家。住宅区全部是六层住宅楼。小区门口没有大门，车辆随意进出，停车免费。上午9点，记者在住宅区转过身来。车主的一部分车停在主干道上，而另一部分停在大楼旁边的规划停车位上。虽然空停车位不多，但停车位仍然相对丰富，社区中甚至还有更多空停车位可以开发为停车位。Xi大师带领记者来到社区中心的地下车库。车库里只停了几辆车，大多数是空。该房产被拒绝似乎不是因为住宅区停车位短缺和条件不足。
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达美陈文花园停车位过剩，该物业拒绝为纯电动出租车安装充电桩，并不是因为社区停车位不足无条件。
记者转向物业管理办公室，一名工作人员直接对记者说:"老实说，很难解决车辆运营问题。"记者对住宅区有这么多空停车位表示怀疑，所以何必去打扰人们。另一方告知，虽然有许多住宅区空，但由于地下车库消防不达标，300多个停车位无法使用。地面停车位只能说在晚上基本上是足够的。原则上，住宅区的停车位只能优先停放车主的车辆。“给营运车辆安排一个固定的停车位，安装充电桩，其他车主看了就没意见了吗？”记者指出，司机也是业主，另一方改变了说法:“物业公司是业主的‘保姆’。工业委员会决定不为营运车辆装上充电桩，物业只能实施。」
看到气氛有些尴尬，对方放松了下来:“出租车司机不仅在我们附近，你们公司也应该出面协商解决这个问题。”站在一旁的Xi大师忍不住插话说:“你没有要求区房管局协调吗？”对方一时无言以对，于是放弃了先前的声明:“经工业委员会批准或政府文件，我们和房屋委员会亦以同样的方式作出回应。”
磨了半天后，对方听起来有点强硬:“你在操纵车辆。如何对安装在住宅区的充电桩进行充电和管理？我们需要公司出面，先讨论一下。不能上来把这个球踢到房子里！”记者问收费多少是合适的。另一方表示，由于收费桩的安装相当于一个固定的停车位，普通车主必须支付一年600元的收费，“这一定是多一点的运营车辆。”
20多名司机被困在堆里
还有三名崇明出租车司机住在陈文花园旁边的英建德花园。由于两个住宅区的一个物业管理，其他三名司机未能敲出安装充电桩的印章。那么，在229名司机中，有多少人被充电桩卡住了？记者前往三沙坑路101号崇明亚通出租车有限公司了解情况。
"为了帮助司机解决充电桩问题，公司也想尽了一切办法."公司的一名员工听到记者的要求后，痛苦地叹了口气。然而，幸运的是，崇明的200多名司机大多住在自己的自建房屋里，没有安装充电桩的障碍，只有大约50名司机住在商品房里。据称，阿通公司为此召开了协调会议，并通过各种渠道与各种住宅物业沟通，包括协调房管局做物业工作，要求司机填写“停车位被其他业主临时停放时无争议”等保证书，甚至利用员工的私人关系打招呼，从而解决了一半司机充电桩的安装问题。目前，南门区有几个区主要不愿意帮助司机安装，如陈文花园、中营建德花园、西门南村、西门北村、东门新村、江山区等
阿通的一名负责人告诉记者，社区不愿意合作，公司也很无奈。在沟通中，出租车公司曾提议协调司机支付一些额外费用，但一些住宅物业就是不放手。该负责人愤怒地告诉记者:“这些物业公司的行为是不支持生态岛建设的！”
替换工作将在月底前完成。如何解决剩余20多名司机的收费问题？阿通想出了一个替代方案。也就是说，公司的院子里沿着大楼底层的墙壁和外墙安装了一圈充电桩，供司机晚上在这里充电。记者在现场数了数，发现有22个充电桩围成一圈。白天，院子里挤满了员工汽车。下班后，院子空出来，出租车司机可以停下来充电。为了便于电费的计算，已经为人们固定了22个收费桩，并专门指定了收费桩。
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台达亚通出租车公司在院子里安装了22个充电桩作为临时措施。
Xi大师被分配到院子里的11号充电桩。司机对阿通的灵活性有什么看法？Xi大师说，在单位充电意味着司机必须在早上骑一辆电瓶车到单位，然后开车出去操作，下班后停下来充电，然后骑电瓶车回家。“不要在路上浪费时间，遇到老顾客有急事吗？这不是一个长期的解决方案。”
阿通出租车公司的一名负责人也承认，这只是一项紧急措施。从长远来看，有必要解决居民区的收费问题。他说:“我希望政府能拿出一些支持措施和文件来推动这件事。”
“快速填充”桩的布局也不充分。
住宅区无法安装。Xi大师还通过“12345”建议在小区西侧梅州路设置几个公共收费桩，供附近出租车收费。对此，崇明区交通委员会回答:“这将在未来得到解决。”
事实上，令的士司机担心的不只是住宅区收费的问题。随着崇明出租车的全面转车，临时收费的快速收费桩也缺钱。
记者在6月28日找到了第一个驾驶纯电动出租车的高师傅。经过两周的驾驶，他已经基本熟悉纯电动出租车的特点。他给记者算了一张账单。他住在乌云村隧道和桥梁出口附近，充电桩安装在乌云村。由于大多数崇明出租车司机都在南门交通枢纽区排队做生意，所以他每天都要往返南门，然后换乘纯电车。更换电车后，问题出现了。吴云到南门的距离是35公里，70公里必须从纯电动出租车的续航能力中扣除才能回家。但是，车辆的标称续航时间为400公里，实际折扣加上on 空调整的损失，最终只能用于200公里以上的行驶。"如果生意再好一点，下午2点或3点就没电了. "
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△高师傅显示的充电记录显示纯电动出租车下午必须“快速充电”一次，以满足全天运行的需要。
高师傅给记者看了他手机上的充电记录。记录显示，他分别在7月6日下午和8日下午给汽车快速充电。每次大约需要10分钟，花费超过100公里30元。快速充电在哪？高师傅说，他选择翠竹路崇明区行政服务中心快速加油站是基于多种因素。"有8个快速填充桩，通常在你走的时候填充."灌装完毕后，高师傅开车回南门枢纽做生意。
高师傅认为，崇明目前的公共快速充电站更关心新能源车主在工作、商务、购物等环节的充电便利性，没有考虑出租车运营。在亚东出租车公司，记者看到了崇明公共收费站的统计表。包括目前正在建设的，崇明共有157个公共快速充电桩，分布在20多个充电站。以南门地区为例，充电站均位于安百里商业中心和行政服务中心。记者随后前往出租车队列集中的南门港和八一路步行街。他们发现没有快速加油站。对于出租车司机来说，在等待营业时快速收费是不方便的。
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三角洲南门交通枢纽，崇明出租车正在排队等候。司机建议在后面空安装一排公共充电桩，以便出租车在等候乘客时充电。
崇明亚通出租车公司及其司机都呼吁崇明区政府为纯电动汽车的普及制定一个顶级的设计方案，并出台一系列政策和措施予以保证。当务之急是，一方面，应尽快协调有关住宅区，并协调装设充电桩，以方便司机充电。另一方面，加快在出租车集中点建设公共快速堆填和出租车专用快速堆填。目前，深圳市一直在试点推广纯电动出租车。崇明区如何解决收费问题也可以为城市提供经验。
主题:崇明的纯电动出租车。
