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10月下旬，全球主要上市汽车公司开始公布第三季度业绩。然而，就已经发布第三季度财务报告和预测的汽车公司而言，由于全球汽车市场低迷，跨国汽车巨头的增速已经放缓。然而，随着中国汽车市场进入负增长的新阶段，今年前三个季度只有少数几家本土公司的业绩有所提高。
戴姆勒:第三季度全球收入增长中国下降
根据戴姆勒第三季度的官方数据，该集团第四季度乘用车和商用车的累计交付量为839，300辆，比去年同期增长6%。营业收入同比增长8%，至432.7亿欧元。税前利润为26.94亿欧元，比去年同期的24.88亿欧元增长8%。该集团净利润为18.13亿欧元，同比增长3%。戴姆勒集团股东的净利润为17.19亿欧元，每股收益从去年同期的1.58欧元上升至1.61欧元。
第三季度，戴姆勒集团在欧洲的营业收入为173.08亿欧元，同比增长7%。其中，德国的营业收入为66.06亿欧元，同比增长11%。在北美自由贸易协定中，戴姆勒第三季度收入为130.55亿欧元，其中美国收入为113.77亿欧元，同比增长13%。在亚洲，戴姆勒集团的营业收入为103.37亿欧元，同比增长7%。在中国市场，戴姆勒集团的营业收入同比下降2%，至46.48亿欧元。
捷豹路虎:全球收入增长8%，中国市场贡献显著
捷豹路虎在今年第三季度(2019-2020财年第三季度第二季度)业绩报告中指出，捷豹路虎的全球收入为61亿英镑，同比增长8%，税前利润为1.56亿英镑。其中，中国市场销量贡献显著，季度销量同比增长24.3%，实现了对市场的增长。
捷豹路虎指出，截至第二财季，在“项目收费(Project Charge)项目的推动下，捷豹路虎共实现了22亿英镑的运营绩效提升。到2020年3月，捷豹路虎将实现25亿英镑的全球成本和现金流改善目标。在第二个财政季度，捷豹路虎实现了4.8%的税前利润率。预计在整个财年实现3-4%的利润预期，并进一步改善现金流。
沃尔沃:第三季度全球和中国市场利润增长
沃尔沃汽车集团发布的第三季度财务报告显示，该集团第四季度全球零售额同比增长7.7%，至166，878辆。净营业额达到648.27亿SEK，比2018年第三季度增长14.2%；营业利润同比增长90%，达到34.92亿瑞典克朗。净收入为23.76亿瑞典克朗，同比增长108.8%。息税前利润率为5.4%，高于去年同期的3.2%。经营和投资活动的现金流为19.76亿SEK元。
今年前九个月，沃尔沃汽车集团的净营业额达到19492.2亿SEK，同比增长8.5%。营业利润为SEK 90.11亿英镑，低于去年同期的SEK 96.8亿英镑。净收入为57.74亿SEK，同比下降13.7%。息税前利润率从5.4%降至4.6%。
就市场而言，沃尔沃汽车集团在中国的表现优于美国、瑞典、德国等市场。今年第三季度中国市场的净营业额为167.37亿SEK，高于去年同期的135.31亿SEK。今年前三个季度，沃尔沃在中国的净营业额为439.11亿瑞典克朗，去年同期为402.43亿瑞典克朗。
PSA集团:第三季度收入小幅增长1%，中国市场下滑扩大
PSA集团2019年第三季度实现收入155.79亿欧元，同比增长1%。汽车行业收入小幅增长0.1%，至118.24亿欧元。前三季度收入为539.18亿欧元，同比下降0.2%。汽车行业收入下降0.7%，至422.02亿欧元。
从销量来看，第三季度变压吸附销量为67.4万台，同比下降4%。其中，欧洲市场销量下降2.7%，至56.9万辆，中国和东南亚市场销量为2.9万辆，下降40.1%。同时，PSA集团预计2019年欧洲汽车市场将下降1%，而拉丁美洲、中国和俄罗斯将分别下降5%、7%和2%。
福特:中国市场正在逐步改善
10月24日，福特宣布了第三季度的业绩。
根据财务报告，该公司第三季度全球收入为370亿美元，比去年同期下降2%。第三季度净利润为4.25亿美元，调整后的第三季度自由现金流为2.07亿美元。与去年同期相比，1月和9月调整后的现金流增加了80%。调整后的第三季度，税前利润(EBIT)增长8%，至18亿美元，而今年前九个月，汽车行业税前利润增长10%。
报告显示，在中国市场，尽管福特第三季度销售额同比下降12%，综合收入同比下降27%。然而，中国市场的税前利润(EBIT)第三季度同比增长26%，这也是该指标连续第三个季度同比增长。此外，主要由于结构性成本优化、关税削减和更有利的市场因素，福特与中国的合并导致的税前利润和税前亏损减少到2.81亿美元，比去年同期减少9700万美元，中国市场的亏损比去年同期减少26%。
由此可见，福特在中国的表现在2019年前三个季度持续改善，显示出稳步复苏。
现代汽车:第三季度利润增长59%，仍低于预期
最近，现代汽车发布了第三季度业绩。财务结果显示，现代汽车第三季度净利润为4270亿韩元(约合3.6475亿美元)，比去年同期的2690亿韩元增长58.7%。然而，这一表现甚至低于预期。现代汽车表示，这主要是由于现代汽车为解决美国和韩国市场的发动机缺陷而支付的额外费用。
据消息人士称，去年第三季度，由于发动机和气囊质量问题导致成本增加，公司利润大幅下降。
现代汽车第三季度的总零售额与去年同期相比下降了3%，主要是由于中国和韩国的销售额下降。今年，现代汽车关闭了在中国北京的一家工厂，但中国市场的销售仍然惨淡。
雷诺:第三季度收入同比下降，寻求新的商业伙伴
雷诺于10月25日发布了第三季度业绩。财务结果显示，雷诺集团第三季度收入为112.96亿欧元，同比下降1.6%。其中，不包括AVTOVAZ的汽车业务收入为96.62亿欧元，同比下降3.9%。考虑到5900万欧元的积极汇率影响，AVTOVAZ本季度收入为7.91亿欧元，增长26.2%。在固定汇率下，收入将增长16.7%。
本季度，雷诺集团的汽车销量为853，198辆，同比下降4.4%，而全球市场整体下降3.2%。在欧洲市场，该集团的销售额下降了3.4%，而整个欧洲市场上升了2.4%。在中国市场，该集团的销售额下降了15.5%，因为新卡普图和新电动车城市金泽尚未正式开始销售。
雷诺预计2019年全球汽车市场将继续下滑，比2018年下降约4%(此前估计约为3%)。其中，欧洲市场将下跌0%至1%(与此前预期相同)。此外，雷诺还表示，他们正在寻找新的合作伙伴来促进汽车和零部件的销售。
特斯拉:控制成本和获利
根据特斯拉10月23日发布的财务报告，该公司上季度营业收入为63.03亿美元，较去年同期的68.24亿美元下降7.6%。公司普通股股东净利润为1.43亿美元，去年同期为3.11亿美元。调整后的每股收益为1.86美元，而一些分析师预计亏损42美分。现金和现金等价物储备增加了3.83亿美元，达到53亿美元，而去年同期为29.68亿美元。
具体来说，特斯拉汽车业务第三季度毛利率从第二季度的18.9%上升至22.8%，但仍低于去年第三季度的25.8%。特斯拉表示，利润率的提高主要是通过“智能召唤相关收入、外汇和其他非经常项目”实现的，但没有细化“非经常项目”。根据特斯拉首席财务官扎克·柯克霍恩(Zach Kirkhorn)的描述，与智能通话更新相关的收入为3000万美元。
长城汽车:第三季度净利润同比增长507%
10月25日，长城汽车发布了2019年第三季度报告。报告期内，长城汽车实现营业总收入212.02亿元，同比增长18.01%。母公司股东净利润14亿元，同比增长507%，整体经营状况持续改善。截至2019年第三季度，长城汽车今年总营业收入超过600亿元，达到625.78亿元，归属于母公司股东的净利润为29.17亿元。
今年前三个季度，长城汽车旗下的哈弗、威、欧拉和长城皮卡共售出724，000辆，同比增长7.01%。这一成就帮助公司的业绩迅速增长。
另据报道，长城汽车一直坚持在技术研发上“过度投资”，注重有效的研发，并积极布局新能源、智能互联网连接等领域。第三季度报告显示，在报告期内，长城的研发支出同比增长69.93%，今年前三季度同比增长25.98%。
江铃汽车:第三季度收入和净利润增长
10月23日，江铃汽车发布了第三季度业绩。财务结果显示，江铃汽车第三季度营业收入为66.86亿元，同比增长13.28%。上市公司股东应占净利润9881.1万元，同比增长198.65%。
今年前三季度，江铃汽车总收入为204.08亿元，同比增长1.08%。上市公司股东应占净利润1.58亿元，同比下降27.93%。
江铃汽车在其财务报告中指出，在头三个季度，该公司售出了222，200辆整车，同比下降0.89%。公司前三季度净利润的下降主要与销售和管理成本的增加、促销投资的增加以及公司新产品、新技术和监管项目支出的增加有关。
力帆汽车:前三季度亏损26.3亿元
根据力帆发布的第三季度财务报告，力帆今年1月至9月的收入为66.86亿元，同比下降19.52%。上市公司股东净利润为-26.3亿元，同比下降2064.56%。
力帆有限公司指出，由于目前国内汽车行业普遍下滑，公司的汽车业务受到很大影响，融资环境没有改善，这给公司的短期经营流动性带来了一定压力。如果未来没有明显改善，公司可能在下一个报告期继续遭受损失。
此外，财务结果显示，公司前三季度负债总额为178.63亿元，其中流动负债为168.94亿元，短期贷款为90.09亿元。
JAC汽车:预计前三季度净利润增长159%
近日，JAC在2019年前三季度业绩预测中指出，公司预计前三季度归属于上市公司股东的净利润将达到1.24亿元，同比增长7600万元，同比增长159%。不含非经济损益的上市公司股东净利润达到-8000万元，同比增长7.46亿元。在公告中，JAC将业绩增长归因于“产品结构调整”和“成本控制”。
一些分析师认为，主要由于政府补贴，JAC前三个季度的表现大幅上升。数据显示，JAC前三季度获得政府补贴约4.63亿元，较去年同期减少约5.65亿元，但对担心主营业务盈利能力的JAC来说，这是一笔可观的收入。
长安汽车:前三季度预计最大亏损28亿元
根据长安汽车发布的前三季度业绩预测，长安汽车今年前三季度预计将损失24-28亿元归属于上市公司股东的净利润和0.5-0.58元每股收益。其中，公司预计第三季度上市公司股东应占净利润将亏损1.6亿元至5.6亿元。
长安汽车在业绩预测中表示，报告期内公司整体业绩下滑的主要原因是销售额下降。第三季度，公司独立部门受益于产品结构优化，盈利能力提高。
一汽汽车:前三季度预计最大亏损2.96亿元
根据一汽轿车发布的前三季度业绩预测，今年1月至9月，属于上市公司股东的一汽轿车经理将亏损2.36亿元至2.96亿元。其中，第三季度归属于上市公司股东的净利润将损失2.5亿元至3亿元。
至于业绩变化的原因，一汽轿车指出，2019年7月至9月，由于产品销售结构的变化、日元的大幅升值和新产品上市成本的增加，第三季度出现亏损。此外，2019年1月至9月，国内乘用车市场销量下降，公司整车销量下降。受五国六国之间的转换、贵金属市场价格上涨和日元汇率波动的影响，公司营业收入、毛利率等指标同比下降。此外，为参与企业确认的投资收入减少，导致报告所述期间业绩大幅下降。
一汽李霞:前三季度预计最大亏损7.3亿元
根据一汽李霞发布的前三季度业绩预测，从今年1月至9月，该公司归属于上市公司股东的净利润将从6.7亿元降至7.3亿元。7月至9月，公司归属于上市公司股东的净利润预计在1.2亿元至1.8亿元之间。
一汽李霞在业绩预测中指出，公司亏损的主要原因是汽车市场销售整体下滑，以及品牌弱化、定位和配置偏差、销售渠道弱化等诸多因素导致公司产品销售持续低迷。目前，公司正在积极推进与南京博骏新能源汽车有限公司的合资
