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"你把车开过来，我直接替你换。"
陈卓是滴滴的专职司机。有一天，公交车上的ETC刷不掉，他去广州的一家银行分行咨询，得到了工作人员的上述回复。考虑到更换新设备几乎不需要花时间，陈卓欣然同意。同样的事情也发生在刘雯身上，只要他去银行询问，他似乎很乐意提到新的电子传输设备。
从今年下半年开始，ETC在银行业开始流行。为了增加新用户，银行似乎有了“ETC切割机”。
起源
“如果有人在你的车外四处张望，请不要报警。我们只是想看看您是否安装了ETC。”这是银行家们流行的笑话和自嘲。然而，在一定程度上，它也反映了商业银行在竞争ETC用户时的真实心态。
事实上，难怪。
2019年政府工作报告明确提出高速公路收费站发展规划，以电子收费系统快速通行为核心。简而言之，这是国务院领导和推动的一项工作。
5月16日，国务院办公厅正式发布《深化收费公路体制改革、取消省级公路收费站实施方案》。该计划要求进一步深化收费公路体制改革，加快取消国道省级收费站，实现不停车快速收费，力争到2019年底基本取消国道省级收费站。
随后，交通部办公厅跟进发布了《关于大力推进高速公路电子收费系统发展和应用的通知》，明确了八项工作措施，积极推进电子收费系统的安装和使用，为撤销高速公路省际边界收费站创造了条件。
5月28日，交通部、国家发展改革委等相关部门共同制定了《加快高速公路电子收费应用实施方案》，将真正落实向各部门、各单位普及电子收费的具体工作。
从国务院到各部委，这三个文本都在陆续运行。一场自上而下的电子商务普及运动席卷全国。
交通部和国家发展改革委在《规划》中共同提出，到2019年12月底，全国电子收费用户数量应超过1.8亿，高速公路收费站应全面覆盖，电子收费车道应成为主要收费车道，卡车不停车收费，高速公路不停车收费率应达到90%以上。
根据公安部交通管理局的数据，2019年上半年，中国的汽车数量达到2.5亿辆，其中包括1.98亿辆私家车。换句话说，到今年年底，ETC将成为大多数汽车的标准。
成就
11月，交通部宣布取消高速公路省级收费站的重点工作。
数据显示，截至11月6日，全国电子商务用户已达1.6亿，占1.9亿总目标的84.01%。自5月15日以来，全国共新增电子商务用户7965.9万人，占分销增长1.1%的72.3%。
根据计算，ETC股票用户在5月前约为8000万，但现在的增量(截至11月6日)几乎与之前的股票水平相同。当然，这与银行家的“辛勤工作”及其补贴是分不开的。
此外，交通运输部还给出了10个累计进步最大的省份，即北京(96.52%)、湖北(90.74%)、贵州(84.42%)、辽宁(82.53%)、福建(81.99%)、青海(80.48%)、陕西(80.05%)、安徽(79.48%)、广东(79.11%)和江苏(78.93%)；接下来的10个省是黑龙江(47.08%)、新疆(48.22%)、内蒙古(48.76%)、广西(52.75%)、宁夏(54.77%)、吉林(56.52%)、上海(62.95%)、四川(65.32%)、河南(67.35%)和山西(68.21%)。
再过一个多月，距离目标还有3000万。
“切割机”
回到开始的例子，为了追求增量，银行可能有“ETC切割机”，但实际操作并不容易。
首先，同一银行在2019年期间有安装记录的ETC用户不能被视为有效指标，即使他们后来被重新安装。“割伤”自己并不容易。
其次，对于不同银行的ETC用户，如果他们需要更改账户，他们需要取消原来的账户。独自“切割”他人更难。
我们可以代我们办理(注销)旧的储值卡，但新的账户卡(越秀卡)必须持注销函到越秀卡公司注销中国银行广州分行的销售员肖冠告诉我们:“要改变并不容易。许多权利(取消等)。)的广东卡已经收回，我们办不到。
陈卓和刘雯都是ETC的老用户，符合“切割机”的要求。
11月18日，中国人民银行和中国银行保险监督管理委员会公布了《金融服务支持收费公路体制改革指导意见》(以下简称《意见》)。
除了建议不为其他机构增加或发行ETC储值卡，不为新发行的ETC储值卡提供充值服务，不停止新发行ETC联名卡，以及在用户真正需要时默认关闭少量非保密和免签卡外，《意见》还明确指出，“不得故意引导已安装的ETC用户更改扣款账户，以避免不必要的重复安装和浪费社会资源。”
显然，“ETC切割机”是不允许的。
"很少有(用户)符合取消和重新开放的要求."小关说，“我需要在一个月内完成500个新用户，很少有人需要注销并重新开放。”
由此可见，该行今年新成立的ETC大多是“真刀真枪”的用户。小关告诉移动支付网络，各种费用都是免费的，加上优惠补贴是吸引用户的主要因素。另外，如果你能推荐批量加工，我们可以组织上门统一安装，并给你额外补贴约每台50元萧关这么说。
*本文中的受访者是假名。
