京张高速铁路倒计时开通清河站传统售票窗口退休综合服务中心

京张高速铁路倒计时。《北京青年报》记者从中铁北京局集团有限公司获悉，京张高速铁路沿线10个新站的建设已接近完成，即将竣工验收。11月28日，《北青日报》记者前往北京至张家口高速铁路最大的车站清河站进行访问。清河站作为北京北部即将开放的新交通枢纽，充满了“智慧”。清河站开通后，综合服务中心将取代传统售票窗口，首次在站外配备可视远程售票机。

实现“城市织补”功能的乘客可以从车站穿过G7公路。

进入清河站，站房建设已经告一段落，各种设备正在逐步安装调试。清河站充满了新老北京和奥运元素。站台地板由彩色石头铺成，这不仅与奥运会相呼应，还增强了空之间的识别和区别。在候车厅，你还可以看到嵌在地上的北京和张的历史见证——“苏州密码”。

中铁建设工程集团清河站项目部相关负责人表示，清河站的特点是采用清河地铁站和高速铁路站的设计。建设规划着眼于实现“城市织补”功能。尤其是底层的城市走廊有效地“修补”了原本由京包铁路、地铁13号线和京新高速公路分隔开的城市/[/k0/。乘客可以直接从车站穿过G7而不用绕路。

五层地下车库共可提供485个停车位。

清河站的客运服务充满“智慧”。通州车辆段清河站负责人王晓勇表示，清河站总建筑面积146，000平方米，候车室23，000平方米，设计最高可容纳6，000人，高峰小时可容纳4，300人。这个车站有五层，两层在地下，三层在上面。

地下二层地铁昌平南延线和19号支线，地下一层为出口层，包括城市换乘走廊、地铁区域、国家铁路票务、出口通道、出口大厅等。这层楼在北部和南部有两个地下车库，可以提供485个停车位，南部195个，北部290个。一楼是地铁13号线和京张高速铁路站台层。地面的第二层包括高速列车候车厅，在南北两侧有高架落客平台。三楼是为商业保留的。

取消传统售票窗口，首次引进可视远程售票机

清河站有三个入口，南北两侧各有一个综合服务中心，即传统的售票厅。没有传统的售票窗口，而是一个开放的柜台服务。乘客可以先拿起电话号码，然后等待被叫，完成售票、退款、换证、制作公安卡、查询等事项。

京张高速铁路采用电子客票售票。乘客不需要带票进入车站，但要带有效身份证件和12306动态二维码。为了方便不熟悉机器使用的老人和乘客，车站还首次在车站外配备了可视远程售票机。乘客无需进入售票亭，即可通过视频完成售票业务。他们不仅可以用身份证购票，而且机器还支持扫描和识别帐簿购票。清河站也首次配备了售票一体机。与其他车站购票机不同，该机可以实现销售、取票、换证、退卡和制作公安卡的多种功能，真正实现了全自助服务。

二楼等候厅有3300多个座位。《北青日报》的记者注意到，这个车站有八个售票处。两个相对的售票处之间的距离超过100米。高峰时间等候时不会有交叉拥挤的乘客。王晓勇表示，京张高速铁路是一条智能高速铁路，将实现时速350公里的全自动驾驶。清河站两个主平台上都安装了站台屏蔽门，这些屏蔽门的开关也将首次实现全自动。

温/北京青年报记者王伟

摄影/北京青年报记者易浩