任何人都不应该为了科技进步而牺牲，去估量近年来自动驾驶带来的麻烦。

特斯拉又出了事故。美国时间2019年12月7日，一辆特斯拉汽车在康涅狄格的一条高速公路上撞上两辆汽车，最终被警方强制停车。特斯拉的主人向警方解释说，他打开了自动驾驶仪(特斯拉的自动驾驶系统)，因为后座上的狗总是发出噪音，所以他起身查看后座上狗的情况，没想到此时会撞车。虽然事故中没有人受伤，但司机仍然被指控鲁莽驾驶和鲁莽危险行为。据美国警方称，特斯拉已经造成至少五人自动驾驶死亡！

就在去年三月，优步的自动驾驶汽车在亚利桑那州坦佩进行了测试，当时一名妇女被撞倒，最终死亡。美国国家交通安全委员会最近公布了优步去年汽车驾驶事故的一些细节。文件显示，优步的自动驾驶汽车在撞击前5.6秒检测到行人，但在撞击前5.6秒被错误地识别为汽车并归类为其他物体。从那以后，系统混淆了物体的分类，在“汽车”和“其他”之间摇摆不定，浪费了大量宝贵的时间，所以汽车没有及时刹车。当时，车里的保安正在看电视节目，没有采取任何措施，最终导致了事故。此外，该文件还显示，在2016年9月至2018年3月期间，优步的自动驾驶汽车共发生了37起碰撞，其中两起是由车辆撞到路边物体造成的，其余是由追尾和车辆刮擦造成的。

根据NHTSA标准，汽车驾驶分为6个等级。

第10级:手动驾驶，人类驾驶员拥有驾驶汽车的全部权力。

L1水平:辅助驾驶，车辆提供方向盘和加速及减速之一的驾驶，而人类驾驶员负责其他驾驶动作。

L2级:部分自动驾驶，车辆为方向盘和加速减速的许多操作提供驾驶，由人类驾驶员负责其他驾驶动作。

L3级:有条件自动驾驶，其中大多数驾驶操作由车辆完成。人类驾驶员需要注意紧急情况。

L4级:高度自动驾驶，所有驾驶操作均由车辆完成。人类驾驶员不需要注意，但是道路和环境条件是有限的。

L5级:全自动驾驶，所有驾驶操作均由车辆完成，无需人工驾驶，道路和环境不受限制。

显然，目前大部分汽车都是在L0水平行驶，交通法规也是基于L0，而那些所谓的L4或L5汽车在测试过程中是按照L0交通法规行驶的，这也是事故频发的原因。

为了应对复杂的路况，拉力赛规定，除了驾驶员之外，副驾驶还必须具备起草路书和导航的能力。它的功能是让司机集中精力控制汽车。副驾驶取代了一些司机，专业地“看着路”并提示司机。

同样，自动驾驶也取代了部分驾驶员的精力和部分驾驶员对汽车的控制。

集会需要被清理，以便为汽车在极端道路上以最高速度行驶创造条件。可以看出，集会遵循的交通规则不同于L0。

系统越复杂，越智能，越多的部件将取代驱动程序。对于L4和L5汽车，当出现故障时，驾驶员甚至没有机会进行最后的自救。虽然目前的规定是，一旦驾驶员抓住方向盘，他将立即接管控制系统，但事实上美国并不认可任何L4级汽车，这表明自动驾驶在技术上还不成熟。

让不成熟的产品对公众不负责任。当雪崩降临时，没有雪花是无辜的。同样，任何人都不应为科技进步而牺牲。