自动驾驶很好。如果黑客入侵汽车的“大脑”并引发事故，会怎么样？这项活动探索了防御机制。

标题:自动驾驶很好。如果黑客入侵汽车的“大脑”并引发事故，会怎么样？这项活动探索了防御机制。

“V2X”将“人、车、路”等交通参与因素有机联系起来，不仅可以支持车辆获取更多信息，也有利于智能交通系统的建设。

高级自动驾驶有多“迷人”？我相信许多科幻电影中的场景一直让你很开心。然而，你有没有想过在自动驾驶汽车的“大脑”被黑客攻击并故意把你撞到树上和墙上时该怎么办？在嘉定最近的一次活动中，行业领袖和汽车公司代表专门讨论了应对这一紧急情况的方法。

2019年10月22日至24日，“C-V2X”互联互通应用示范活动在上海国际汽车城举行，为进一步推进国内“C-V2X”大规模商业应用奠定基础。

“C-V2X”中的“C”是指蜂窝(Cellular)，是一种基于3G/4G/5G和其他蜂窝网络通信技术发展的车辆无线通信技术。“V2X”是车辆对一切(Vehicle to Everything)技术，是将车辆与一切联系起来的新一代信息通信技术，其中V代表车辆，X代表与车辆互动的物体，目前X主要包括车辆、人员、交通路边基础设施和网络。即汽车之间的“V2V”，汽车和道路之间的“V2I”，汽车和人之间的“V2P”，汽车和网络之间的“V2N”。

“V2X”将“人、车、路”等交通参与因素有机联系起来，不仅可以支持车辆获取更多信息，促进自动驾驶技术的创新应用；这也有利于智能交通系统的建设，有利于汽车和交通服务新模式和新形式的发展。这对提高运输效率、节约资源、减少污染、降低事故率、改善交通管理具有重要意义。

此次活动汇聚了20多家国内外汽车企业，包括宝马、奥迪、上汽大众、BAIC和长城，以及30多家终端制造商和安全制造商。该活动包括4种类型的“V2I”(车辆与道路基础设施之间的信息交流)、3种类型的“V2V”(车辆与车辆之间的信息交流)和4种安全机制验证场景。现场观众可以乘坐展示车。从汽车城核心区域的上海汽车展览中心出发，可以体验多种类型的“V2X”功能演示，如安全限速警告、道路危险警告、红灯行驶警告、绿波速度引导、弱势交通参与者警告、前方碰撞警告、盲区警告、故障车辆警告等。

与普通的物联网相比，物联网终端是一种智能联网汽车。终端的性能、功能和复杂性远远超过普通智能手机和传感器。这意味着智能联网汽车将面临各种形式的攻击。在初始设计和施工阶段同步规划安全保护系统尤为重要。本次活动特别引入了“V2X”通信安全身份认证机制，并重点添加了通信安全演示场景，包括伪造限速警告防御、伪造交通灯信息防御、伪造紧急车辆防御和伪造前方碰撞警告防御，以对参与主体的身份合法性进行安全认证，防止“V2X”设施因黑客攻击而对车辆做出错误判断，从而引发车辆碰撞等事故。

中国汽车工程学会副秘书长龚伟杰表示，“C-V2X”是实现高水平自动驾驶的必要途径，“V2X”目标的实现是一个相对漫长的过程，需要政府、企业和行业组织等各方的支持和投资。这一应用示范活动为“C-V2X”的产业化提供了一个验证平台。

“C-V2X”连通性应用示范活动可以位于嘉定和汽车城，这得益于完善的道路条件和完善的基础设施。在上个月的“2019世界智能网络联盟汽车大会”上，嘉定发布了第三批智能网络联盟汽车开放测试道路，更加注重测试应用场景的丰富性和多样性，在原有的11.1公里基础上增加了42.5公里，长度达到53.6公里，涉及不同类型和等级的道路，将测试场景的数量从350个增加到1580个，将智能网络联盟汽车的活动范围扩展到生活中的所有场景。

为了满足企业的测试需求，三年前开放的国家智能网连接汽车(上海)试点示范区封闭测试区进行了专门升级改造，重点是“V2X”测试需求。该网站配备了丰富的道路环境，如停车场、环形交叉路口和完美的“V2X”网络连接环境。封闭试验区和开放道路自动驾驶试验段形成一个统一的整体，实现封闭试验区和开放道路试验段之间的无缝连接，同时与高速公路、城市道路和农村道路等各种道路环境互联互通。记者了解到，所有参与本次“C-V2X”连通性应用示范活动的示范车辆，在进入开放试验道路之前，都需要在封闭试验区完成验收，才能正式开展应用示范。