最初的独立品牌在“内部”领域受挫，在“外部”领域自豪？！

如今，自主品牌在中国人心中的形象有了很大改善，但在汽车的实际需求上，我们仍然更喜欢合资企业或进口品牌。我们甚至可能认为，即使我们自己的品牌已经进入国外市场，它们的表现仍然平平。真的是这样吗？事实上，我们经常关注国内的销售排名，很少关注出国的汽车公司。他们中的一些在国外很受欢迎，尽管他们通常在国内表演。读完今天的文章，你一定会对国内品牌印象深刻。据中国汽车工业协会统计，2018年汽车出口量达到977.5亿辆。这个数字让你吃惊吗？现在车叔叔来看看谁在国外市场赚了这么多钱。

奇瑞汽车:

在国内表现一般，在国外表现很好。奇瑞汽车自2001年以来就把目光投向海外。连续16年成为中国乘用车出口量冠军，累计出口量约140万辆。2018年，奇瑞汽车获得第一名，国内制造商前10大出口同比增长18%。奇瑞汽车的出口已经覆盖亚洲、欧洲、非洲、拉丁美洲等80多个国家和地区。它还在北美和欧洲建立了研发中心。

江淮汽车:

江淮汽车积极响应一带一路的倡议，在沿线国家广泛销售其市场。江淮汽车2018年出口了53671辆汽车。截至2018年底，共有62个国家覆盖“一带一路”路线，19个半散装工厂在海外合作建造，其中15个分布在“一带一路”路线沿线。

SAIC(自治):

迄今为止，SAIC已在60个国家开展汽车销售，在东盟、欧洲、南美、中东、非洲等地设立了12个区域营销服务中心，海外汽车物流业务覆盖160个国家，在汽车行业可谓“京东”。

长城汽车:

这是第一家敢于“吃螃蟹”的汽车公司。自20世纪90年代以来，它一直出口汽车产品。到目前为止，出口额已超过60万英镑，有160个国家和地区出口。我们先后在法兰克福、洛杉矶和横滨建立了海外研发中心。未来，长城将投入巨资建立全球研发体系。

吉利汽车:

“一哥”在国内稳坐高位，在国外广受欢迎。自从收购沃尔沃以来，“吉利”已经成为独立品牌中最有影响力的品牌。从最初的崛起到现在的锐度，吉利的企业布局是不可或缺的。该集团已经拥有许多海外品牌。除了沃尔沃，还有北极星、卢特斯和伦敦电动车等品牌。六家KD(半散装)工厂先后在埃及、斯里兰卡等国家建立，研发中心和建模中心遍布全球。

比亚迪汽车:

作为新能源汽车的领导者，比亚迪在海外仍然发挥着电气化优势。它的电气化技术领先于世界上许多电池制造商。截至2019年3月，比亚迪已经在全球市场交付了50，000多辆纯电动公交车。美国、法国、匈牙利、巴西等国也建立了纯电动客车工厂，荷兰、美国和巴西也建立了研发中心。

车叔叔的总结

国内汽车市场以前被欧洲、美国、日本和韩国的企业占据，这些企业在中国赚了很多钱。随着自主品牌的崛起，国内汽车市场的单一局面被打破。尽管自主品牌在中国的表现依然疲软，但对于其他一些发展中国家来说，汽车行业起步缓慢，品牌影响力的概念相对薄弱。因此，具有更高性价比的独立品牌已经成为他们眼中的“高端模式”。