为什么讴歌没有在中国获胜？

谈论今天这个话题的原因是，我刚刚问了我的高中同学“安利”，他向我征求购买汽车的建议，赞美四轮驱动版本的RDX。

从产品的角度来看，讴歌黑索今在这类车辆中的确相当强大。仅仅一个SH-AWD的全时四轮驱动系统就足以让这款大型中型越野车像山地公路上的小钢炮一样灵活弯曲。对于追求全能的豪华越野车产品来说，这显然是最好的状态。

然而，一个不容忽视的现实是，自去年底上市以来，Acura RDX的销量一直难以提高。根据最新销售数据，Acura RDX今年6月售出1043辆汽车，这几乎是Acura RDX自今年以来的最佳销量。今年上半年，讴歌黑索今仅售出3239台。

它似乎通过鼓掌而不是取胜来颂扬品牌的现状。一方面，这是一个体面的产品，另一方面，这是一个长期以来难以打开的市场格局。确实有些魔力。

品牌意识确实是个问题。

在20世纪80年代日本汽车工业建立的三个奢侈品牌中，讴歌是第一个出现的。早在1986年，嗅到北美高端汽车市场份额的本田就正式推出了全新的Acura。这个全新的品牌将完全独立于本田的生产、销售和服务系统。

1989年出现的雷克萨斯和英国芬尼迪在很大程度上可能是受到赞美的启发。

对于北美市场来说是全新的Acura品牌，让本田在1986年享受到了引入高端品牌的额外好处。1986年底，讴歌品牌推出后不到一年的时间里，销量达到52，869台，1987年达到109，470台。

这是什么概念？据报道，这一销量已经超过了同年欧洲豪华车的总销量。换句话说，早在20世纪80年代，讴歌就在北美挤满了BBA。

讴歌在北美市场快速立足的关键在于其运动定位——1989年，本田历史上最经典的NSX正式挂在讴歌品牌上。

从20世纪90年代到21世纪初的十年间，讴歌品牌也改善了布局。随着2004年SH-AWD全时四轮驱动系统在Acura RL的应用，Acura的坚如磐石的动力性能已正式确立为该品牌的精髓。

说到这里，欧颂在北美市场的发展一直一帆风顺。事实上，即使在今天，北美市场仍然让讴歌生活得很顺利。然而，在中国和其他市场，讴歌并不那么顺利。

严格来说，讴歌错过了20世纪90年代的黄金时期，当时最容易在中国市场建立品牌意识。这可以说是赞美失败最多的地方——它在最初阶段过于关注北美市场的权重。雷克萨斯作为后来者，在这一时期展现出明显的全球品牌趋势，并迅速在全球市场建立了消费者声誉和品牌粉丝。

目前，很难证实中国市场何时开始与讴歌建立关系。但可以肯定的是，讴歌这个名字已经被市场认可，并且在本世纪初已经成为一个故事。然而，值得注意的是，Acura品牌当时被音译为Akula。此后很长一段时间，它成为中国讴歌品牌发展的官方名称。

与20世纪90年代初建立用户声誉的雷克萨斯相比，赞美显然晚了十多年。对于一个奢侈品牌来说，这也意味着讴歌需要做出巨大努力来建立新的品牌意识。

因此，从品牌认知度的角度来看，讴歌已经先输了一场比赛。

并非巧合的是，进入21世纪后，当讴歌以讴歌的车名正式开拓中国市场时，恰好遇到了讴歌家族造型语言最激进的时代——大面积铬装饰条的使用，即使是北美消费者也觉得不可接受，给了讴歌一个大鼻子的绰号。

尽管这种设计语言目前正经历着一场技术轰动，但它确实从一开始就将Acura品牌限制在了一小部分用户中，而这个品牌本应被更多人认可。此外，在进口汽车时代早期登陆国内市场的Acura ZDX的推出，确实树立了一小群戏谑品牌的形象。讴歌现在不想冲击这个受欢迎的市场。

讴歌在国内市场的第二阶段，即本地化阶段，始于2016年。

实事求是地说，讴歌在开拓中国市场方面的努力不小。它专门为中国市场开发了一款全新的产品——讴歌CDX，以进入热门的运动型多功能车市场。随着讴歌CDX的亮相，新一代讴歌面向家庭的设计语言也正式出现。放弃大鼻子设计后，讴歌CDX看起来真的更新鲜了。

就尺寸而言，讴歌CDX应该更归入小型SUV阵营，尽管讴歌一直强调这是一款紧凑型SUV。讴歌CDX的首次亮相也意味着讴歌品牌比其他奢侈品牌更早进入豪华小型SUV的细分市场。

但不幸的是，这次赞美来得有点早。CDX的销售没有预期的那么快。恐怕问题仍然在于规模。敢于想象，如果当时Acura进口RDX，即使它仍然是上一代型号，情况也会比现在好得多。

从去年开始，真正能开拓市场的产品Acura RDX才正式进入市场。我认为讴歌应该这样想，用最新一代的模型来打开局面。然而，豪华越野车市场的竞争已经进入白热化阶段，大幅降价后的肉搏战已经成为常态。因此，讴歌黑索今必须面对奥迪Q5L的竞争，奥迪Q5L一上市就降价10万元。很明显，这不是这个节目的演唱擅长的。

因此，赞美的局面还没有打开，时机的选择也是一个大问题。

所以问题必须回到文章开头所说的。讴歌实际上是另一个商品品牌。至少与越来越受欢迎的奥迪相比，讴歌仍有其独特的魅力。

坚如磐石的转弯性能，随时可以称霸世界的发动机技术，随时可以击败奔驰的十速自动变速箱——本田在奔驰的前脚一说完十速自动变速箱就发布了十速自动变速箱。有了这些特征的祝福，讴歌黑索今仍然有能力主宰这一市场。

事实上，在这样的前提下，讴歌需要做的不是与BBA争夺销售价格，而是冷静下来，好好研究如何让这种差异更大，让少数群体更好。如果是这样，赞美仍然是可能的。