跨界设计一直是一个艺术话题！

在新能源时代，随着汽车动力形式的改变，我们所有关于汽车的知识将最终成为历史。

因此，在当前传统燃料汽车和新能源汽车转型的时代，每辆新能源汽车的设计都可以看作是对未来新能源时代不同设计理念和方法的探索。

作为新能源汽车行业的全球领导者，比亚迪最近交付了一项新的新能源汽车设计任务——新比亚迪e2。这项任务的难得之处在于，比亚迪的设计师突破车身的传统比例和形状关系，构建了一种全新的跨界车身形式，从而加强了e2作为新能源汽车在外形上的差异化。

世界:新时代需要全方位的生活

不得不说，比亚迪的新车自从作为家庭造型语言进入“龙脸”(Dragon Face)的新时代以来，形象有了非常明显的改善。这种进步不仅仅集中在与形状设计相关的方面，如形状、比例、姿势、语言等。，还包括与改进整个汽车制造系统有关的方面，如汽车制造工艺、表面质量、油漆饱和度等。

然而，该系统能力的全面提高反过来影响了建模设计:更强大的工程设计和制造系统为建模提供了坚实的支持，使得更突破性的建模设计成为可能空。

全面推广后，比亚迪也有机会做出新的尝试和突破。我想这就是e2诞生的原因。从整体比例和形象来看，很难明确界定比亚迪e2是属于传统燃油汽车结构中的掀背车、MPV还是SUV。比亚迪从一开始设计就将其定义为跨界车。

这是一个跨界时代，汽车市场也需要跨界——越野车几年前很受欢迎，但几年后汽车反弹，也许MPV还会在几年后着火。对比亚迪来说，e2的引入可能只是为了创造一个全方位的跨境利基市场，能够文学、艺术、狂野和包容整个家庭。

跨界:这是一个艺术问题

人类的诞生来自跨国界的男人和女人。人类的美、丑和聪明反映了自然的跨界水平。有些人继承了父母的优势，而另一些人则恰恰相反。

人和汽车也是如此。如何结合轿车、运动型多功能车和多功能车的优势？

让我们从侧面来看。比亚迪e2提出的主要设计主旨是扩展水平感。通过使用水平线，构建了一个平面样式。

与传统跑车强调的平面处理不同，比亚迪e2将其平面设计集中在汽车前后车身上。换句话说，它被放置在肩线以下的区域。比亚迪e2肩线的高度接近传统掀背车的高度——略高于轮圈的高度。这使得比亚迪e2的正面形状达到了与掀背车相似的高度，使其更能体现掀背车的操控性能。

另一方面，汽车前部的后部和上部将高于传统的掀背车，形成一种接近SUV和MPV的上部布局。同时，通过前罩和a柱倾斜度的收敛，减小了车头和车厢之间的高度差。

比亚迪e2增加了轮胎视觉尺寸作为车辆比例建模的基础，这是一种非常典型的越野车加工方法。然而，汽车头部侧曲线形成的弯曲加速度很好地反映了大轮胎带来的视觉运动。所以从视觉效果的角度来看，比亚迪e2的运动感并没有因为其相对较大的身高而打折扣。

因此，从整体上看e2的侧面设计，不仅实现了设计的美感，而且使其在空之间以及车内具有SUV和MPV所具有的较大渗透性，从而达到美观与实用的统一。

我们将再次来到e2的前面。

在新能源时代，正面设计的主要争议在于进气格栅的保留。理论上，由于新能源动力形式的变化，进气格栅的进气功能需求不再存在。从功能部件的角度来看，新能源汽车可以完全抛弃进气格栅。

然而，从造型的角度来看，进气格栅已经演变成了整车正面的视觉识别部分。一旦取消，很难使用合适的设计让观众感到舒适。

比亚迪e2的处理方式符合人们的视觉感受，并保留了进气格栅的装饰功能。由于进气功能已经减弱，在新能源汽车上，进气格栅将对外形变化空进行更多处理。在e2上，设计师以六角形和点阵参数化形成正面形象，保持了人们对比亚迪龙脸正面设计的一致好评。

结论

总体而言，比亚迪e2的造型设计实现了轿车、越野车和多车型概念优势与成熟设计方法的融合。最终产品值得专业人士分析和学习。就外国企业而言，虽然他们可能不能说什么是好的，但他们看起来很舒服。设计有时是如此神奇。