在中国第五次全国代表大会上，人们对晋升的热情已经减弱。谁将是7月份最畅销的中国品牌？

7月前，可以说是全国五车推广的旺季。许多制造商抓住了实施国家六号车前的两个月，一辆接一辆地清除了空他们的国家五号车，以避免由于国家六号车的到来而把这些车型留在仓库里吃灰。随着各种促销活动的推出，市场消费得到进一步刺激，市场销售终于迎来了冬天的一点温暖。

然而，随着7月份的到来，市场又回到了之前的疲软状态，所有子市场都回到了下滑状态，窄轨乘用车销量环比下降15.9%。前景仍然不容乐观。然而，在不断下滑的市场环境中，最大的跌幅仍然是自有品牌。7月，自有品牌销售额同比下降14%。与下滑4%的主流合资品牌相比，自有品牌的处境更加尴尬。然而，独立品牌销售额下降的很大一部分是由于独立品牌的市场筛选。强大的独立品牌仍然强大，弱者很可能在这种严峻的环境中死去。那么，目前，独立品牌中哪些品牌保持了强劲的销售势头？

吉利汽车

2019年7月销售额:91375

2019年1月至7月累计销量:740447辆

吉利汽车现在在市场表现上是当之无愧的独立品牌领导者，销量在国内所有汽车品牌中排名第四，仅次于一汽-大众、SAIC-大众和上汽-通用，表现出色。吉利的高销量也得益于其几款畅销车型，如帝豪、约伯、岳斌、佳吉等车型。汽车市场有自己品牌最热门的车型——帝豪，SUV市场有自己品牌的SUV销售亚军——约伯，以及自己品牌高端MPV中销量最高的佳吉，都为吉利做出了很大贡献。吉利的表现依然强劲。然而，相比之下，吉利在新能源领域的表现平平。吉利7月份仅售出4476辆新能源汽车，表现不佳。

上海汽车集团

2019年7月销售额:53，648

2019年1月至7月累计销售额:372，196台

7月，SAIC做出了突然的努力，在自己品牌的销售中排名第二，并且在一个月内表现相当不错。然而，与吉利相比，SAIC的销售业绩仍然不容乐观，1月至7月的累计销售额仅达到吉利的一半。此外，与去年相比，SAIC的累计销售额下降了15.73%，目前仍处于尴尬的境地。然而，就市场潜力而言，SAIC在新能源市场的发展上仍有相当大的优势，尤其是SAIC·荣威推出的新能源汽车，如荣威ei6、ei5、MARVEL X、RX5等新能源汽车，在中国占有很大比例，受到许多消费者的欢迎。

长安汽车

2019年7月销售额:52481

2019年1月至7月累计销量:423455辆

长安汽车7月份销量下降。与6月份相比，品牌销量下降了约21.5%，也从第二位降至第三位。然而，就累计销量而言，长安汽车表现相当不错，销量比SAIC高出近5万辆。这也是因为长安的几款更受欢迎的车型，如长安CS75、长安CS35等SUV车型，以及受欢迎的汽车长安一栋，也能在销量方面给予长安汽车相当大的支持。长安的新款SUV——长安CS75PLUS将很快与大家见面。不知这款升级后的车型能否给长安带来新的突破？

长城汽车

2019年7月销售额:52，282

2019年1月至7月累计销量:480298辆

从单级市场销售来看，长城汽车的销售业绩非常好，因为在乘用车市场上，长城哈弗(Great Wall Haver)占据了长城汽车销量的大部分，这意味着50，000多辆车的月度销售业绩，甚至480，000多辆车的累计销量都源自热门哈弗品牌和WEY。在SUV市场，哈弗无疑是许多独立品牌甚至合资品牌的霸主。然而，相反，这样的表现也显示了长城汽车的短板。过于单一的市场表现可能会让长城站在市场的顶端，但当风暴来临时，它也会受到更大的冲击。