央视财经评论，20万元的拖车费，一记耳光！如何看待“买路费”的焦点？

最近，湖南省郯城高速发生了一起天价的抢救费用事故。在没有实际救援的情况下，救援人员给出了“8万元已签，20万元未签”的价格，甚至收取5.9万元等待救援。司机拒绝付款后被迫在公路上停留10天。事件曝光后，三名公路工作人员被停职。最新消息是，湖南公安机关已经对事故中的救援方湖南和石起重公司提起调查，指控其涉嫌强迫交易。

谁被20万元的抢救费打中了脸？近年来，公路高空救援事件频繁发生。如何处理他们？12月5日晚，央视财经评论邀请北京理工大学城市交通学院院长陈燕燕和央视财经评论员刘戈到演播室进行深入分析。

谁被20万英镑的拖车费打中了脸？

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湖南省交通厅回应称，一些基层公路官员严重违反相关规定和程序，私下与没有签订正式合同或相互合作的公路救援公司联系，造成了事故。至于涉案公司是否涉嫌犯罪，有关部门正在调查核实。

陈燕燕:救援服务公司应该通过透明招标创建

北京理工大学城市交通学院院长陈燕燕:官方回应称，这是一家没有签订合同、没有合作关系的救援公司。但是，各种各样的指导意见在这一点上是非常明确的，即公司不能随意任命，而应该采用招标方式，包括救援形式、任务、公司资质、能力等。不同的投标部分有不同的大小，可以招聘一个或多个。然而，关键是整个过程要透明。从投标到服务宣传，应该清晰可见，这样司机就可以知道哪些公司可以提供服务，也不会有救援电话，但不在名单上的公司会来。

刘戈:如果这种疾病已经持续了很长时间，就必须有重点。

央视财经评论员刘戈:如果司机没有资格和合同就叫救援车，但是收费合理，司机的问题成功解决，我会觉得很好，这说明市场供求对接是有效的。然而，在这种情况下，救援公司敢于要价20万元，甚至可以在没有钱的情况下扣留汽车长达10天。我认为这是核心。通过搜索互联网，我们可以看到这种事情在当地没有发生过一两次，这意味着滋生这种行为的土壤和生态一直存在。所谓的顽疾有一个焦点。焦点在哪里？我认为公路局无法逃脱处罚。

如何治愈极高的抢救频率？

新闻链接:关于湖南省发展改革委、湖南省交通厅高速公路车辆救援服务收费有关问题的补充通知

高速公路车辆救援服务中，货运代理服务、仓储服务、车辆应急维修服务、现场清洁服务等项目的收费由市场调节。自2019年10月24日起实施，有效期为五年。拖车费和吊车费仍受政府指导。

陈燕燕:切断利益链，让高速救援透明化

北京理工大学城市交通学院院长陈燕燕:这种现象不是某一方独有的，而是发生在很多地方。我们必须切断这一利益链，使服务过程透明和开放，从而使整个救援市场透明和公平。

刘戈:“买路费”增加物流成本

央视财经评论员刘戈:我认为这不再是任意指控，而是类似盗匪的“路费”，对人身安全和财产扣押构成威胁。这种行为经常发生在高速公路上，无论是有形的还是无形的，都会对物流安全和效率产生很大影响，从而增加物流成本。

陈燕燕:实现指导价的多环节处理

北京理工大学城市交通学院院长陈燕燕:高速救援并不缺乏指导价，关键是没有真正实施，尤其是在基层实施过程中，缺乏强有力的监督，包括一些明显的违法违规行为，但会受到各种屏蔽的纵容。我认为依靠媒体曝光来解决问题是不正常的，这意味着职能部门存在空缺。此外，这个市场确实是相对封闭的，所以除了投标的透明度之外，还应该有一个准入退出机制，如定期评估服务质量，包括收费是否有问题，如果不符合标准就退出。

刘戈:清理商业环境应该打破保护伞

中央电视台财经评论员刘戈:在许多地方，逮捕汽车是误导人们的常见方式。在许多事件中敢于这样做的人是因为他是当地的强人，有一把当地的伞，所以他敢于这样做，并声称这是一个商业纠纷。从一个小角度来看，受伤的是直接当事人。从大局来看，今后人们不敢在这里做生意，这将破坏他们的长期声誉和商业环境。因此，在处理这些问题时，那些直接作恶的人肯定应该受到攻击，滋生这种罪恶的生态应该受到更多的攻击。打伞是为了净化商业环境。