都说丰田“好”！有多少人知道这些“缺点”？

指南:

[普普通通说原装丰田汽车]丰田在过去两年在中国销售非常好，尤其是其升级版车型，如第八代凯美瑞、新雷凌、新花冠等。这些车型之所以在中国取得如此好的销量，是与其自身的产品实力和品牌影响力分不开的。当购买这些型号时，销售人员经常会听到他们说，“汽车是基于TNGA架构制造的，安全系数处于同一水平，主动安全配置是标准的”等等。

丰田车型基于TNGA框架构建后，与旧车型相比，销量确实有了很大提高。我们还提到，基于梯恩梯加框架构建的模型具有更高的安全系数。基于该平台构建的车型在外观、内部装饰、底盘调整、动力系统等方面都进行了升级。

丰田不是“完美的”:

在市场上，我们简要谈了过去两年丰田在中国的车型变化。说到丰田，许多人的第一反应可能是省油、耐用的皮革，“驾驶起来不错”，以及适中的外观和内部装饰。然而，由于过去两年许多丰田车型都是基于TNGA结构建造的，所以内外装饰不再温和，外观设计反而显得年轻、运动、时尚。室内装饰层次高，手感细腻，比旧车型有了很大的改进。凯美瑞和卡洛拉是最好的例子。

当然，整辆车的稳定性和可靠性一直在持续。丰田的“优良传统”没有丧失，这导致许多消费者认为丰田汽车是完美的。如上所述，汽车的外观年轻而运动，内饰的高级感和质感都比旧车型有所改善，安全系数、操控性和底盘都比旧车型有所改善。

虽然丰田的许多车型都是基于TNGA架构构建的，并且它们的产品实力与旧车型相比有了很大提高，但这些车型并不“完美”，世界上也没有“完美”的车型。例如，丰田的新凯美瑞在中国非常受欢迎，但是你对它的缺点了解多少？难道仅仅是2.0升型号没有足够的动力？

如果你想知道汽车的优缺点，你必须试开它。仅仅依靠真实车主在网上分享的信息和网上的一些信息是不够的。其中，凯美瑞2.0L版和凯美瑞2.5L版都有一个共同的特点，那就是刹车比较软。当然，并非所有丰田汽车都有软刹车。

有多少人知道丰田的这些“缺点”？

应该注意的是，并不是所有的丰田刹车都是软的。例如，利林、卡罗拉和高地人的刹车非常“激进”。不仅如此，自TNGA框架下构建的车型以来，与凯美瑞、卡罗拉和雷凌等旧车型相比，后空车型有所减少。随着乐灵和卡罗拉的后悬架从非独立悬架升级到独立悬架，后空的利用率与旧车型相比有所下降。

然而，丰田凯美瑞有些令人惊讶。这辆车的长度是4885毫米，轴距是2825毫米。应该注意的是，不仅汽车的长度，而且轴距基本上与雅阁汽车相同。然而，后排空之间的利用率不如雅阁。如果有疑问，你不妨去当地的4S商店兜一圈，然后去电力公司。

丰田的各种型号在功率方面非常普遍。例如，从纸质数据来看，瑞林和卡洛拉搭载的1.2T发动机、凯美瑞和亚龙搭载的2.0L和2.5L发动机以及汉兰达搭载的2.0T发动机都非常通用。在实际的试驾过程中，功率输出也是非常普遍的。让我们以凯美瑞和雷凌为例。雷凌搭载的1.2T发动机在某些部分没有强加速度。即使涡轮机参与其中，驾驶雷凌也会让你觉得这辆车载着一辆自然的车。

其次是凯美瑞的2.0升和2.5升车型。事实上，两辆车的加速性能是相似的。虽然2.5L排放和参数以及变速箱与2.0L凯美瑞不同，但基本上无法分辨这是日常城市驾驶中的2.0L还是2.5L凯美瑞，这只能通过高负荷或高速反映出来。

最后，在TNGA框架下构建的车辆模型具有相对较高的维护成本和相对较高的销售价格。根据CNKI的碰撞结果，不仅是凯美瑞，还有雷凌和亚龙，低速维修数据都不是很乐观。应该注意的是，这些模型在中国知网碰撞试验中取得了很高的结果。为什么低速碰撞维护成本如此之高？最重要的是车身的设计。细心的网民可以找到它。

基于TNGA框架下构建的模型，除了外部装饰之外，车身装饰板上还钻了许多小孔，许多部件采用一体化设计，以更好地吸引人。如果发生碰撞，修理和更换非常麻烦，甚至一些不能修理的零件也需要切割。这就是为什么在跨国公司框架下生产的丰田汽车的安全系数如此之高。

最后，就价格而言，尽管丰田的车型与竞争对手本田和日产有相同的指导价格，但其最终报价很低，不仅是丰田凯美瑞，还有华润和乐灵。最有代表性的是苏格兰高地人。

总结:

通过以上分析，我们可以看出丰田汽车实际上并不“完美”。虽然它的缺点不是很大，但我们应该知道，在相同级别和价格范围内，就动力和驾驶经验而言，有许多比丰田更好的车型。例如，本田、大众、别克、雪佛兰等。世界上没有“完美”的汽车，只有合适的。

你觉得丰田怎么样？如果你有不同的观点和想法，请留言讨论。

[:这篇文章来自一个普通的说法，即汽车的原始图片来自互联网。如果有侵权行为，请联系作者]