第二条东通道开始成形

钢栈桥和海上平台正全力以赴。记者白彬彬拍摄

到2022年，厦门将有一条从该岛到翔安的新航道——厦门的第二条东航道，它将通过桥梁横跨厦门东海。

作为省市重点工程，厦门东二通道建设正在如火如荼地进行。未来，它将成为继厦门大桥、海沧大桥、集美大桥、杏林大桥、翔安隧道和第二条西通道(在建)之后的第七条进出岛通道。据报道，厦门第二东通道长约12.37公里。到目前为止，该岛内侧已被围栏围了8560米，4500株幼苗已被重新安置。翔安侧完成了3600米围护结构的施工，并移至600米供水管道。共完成970米海上钢栈桥，6个海上钻井平台完工，4个标段建设“全面开花”。

地点:在建旋挖钻机

昨天上午，记者来到位于钟芳路的厦门第二东通道工程A2标段。现场正在建造旋挖钻机和换桩机，地面上的圆形钢管空被堆放成“山桩”。

这些钢管是用来做什么的？记者看到钢管内外涂有不同的颜色，这是厦门第二东通道-钢管复合桩海段施工的必备配件。考虑到施工的方便性和经济性，浅海区将采用钢栈桥施工，深海区将建造海上工作平台。这些钢管复合桩打入海底后，将支撑平台。

"钢管复合桩首次用于厦门大桥建设，可保存120年."厦门第二东通道工程标段经理张钧波表示，该工程能有效阻止海水对混凝土的侵蚀，并能承受部分桥梁的重量。

进度:海上钢栈桥共完成970米

根据计划，东二通道分为4个标段。岛段和翔安段进行交通分流，跨海段进行预制和海上钢栈桥施工。该岛的这一部分以隧道的形式穿过现有的钟芳路，与厦门的第二西通道相连。张钧波认为，由于隧道采用明挖开挖，最大的困难在于交通分流、管道迁移、苗木迁移等。

在海域，这座桥将与港珠澳大桥相匹配。张钧波介绍说，大桥是预制组装的，有点像“积木”，即大桥的下部结构在工厂预制组装，上部结构在工厂预制组装，大截面吊装。该技术可以降低风险，缩短工期，但同时对施工精度和技术要求较高。据报道，预制场位于翔安段，65000延米碎石桩已完工，970米海上钢栈桥已完工。

“过去，厦门的桥梁建设大多是‘弧度美’，而第二条东通道则是‘线美’。”“张君波说，整座桥采用多面棱镜的“隐形战斗机”设计，这种设计不仅简单，而且还有可以分散风力的多面棱镜结构，就像隐形战斗机使用外形隐形技术避开雷达信号一样。

意义:将促进区域经济一体化

根据计划，厦门东二通道建设期为3.5年，将于2022年竣工通车。它是厦门城市道路交通网络布局中厦门岛与内地腹地之间跨海通道的重要组成部分，也是厦门进出岛交通网络规划中重要的跨海通道之一。

作为厦门“二环八投”高速公路网“内环”的一部分(内环为马青路-信阳大桥-兴滨路-吉星海堤-跨海通道-滨海东大街-第二东西通道)，厦门第二东通道的建成将进一步缩小岛内外差距，促进区域经济一体化，完善海西经济区道路网和厦门城市道路网，为建设中国东南沿海和西部综合交通枢纽发挥积极作用

项目简介

厦门第二东通道工程西起钟芳路与金上路交叉口，与正在建设中的第二西通道岛连接线相连，以隧道方式穿过现有的钟芳路，以桥路向东穿过厦门东海，最后与翔安大道相连，与翔安南路现有的六武店互通，并在环岛东路、滨海东大道、翔安西路和六武店设置互通。

这条路线的总长度约为12.371公里。其中，岛长约3.1公里，为双向六车道明挖隧道；跨海大桥长约4.5公里，双向有8条车道。桥的翔安段长约4.8公里，双向有6条车道。项目主线按高速公路标准建设，辅路按城市主干道标准建设，建设期3.5年。