长安福特刚刚列出了一辆好车，但是它的底盘受到高度控制，但是三缸系统有什么问题吗？

8月16日，长安福特在上海国际赛车场举办了“趣味日福特品牌日”活动，当晚推出了四款新款金牛座、ST/ST-Line和FOX ACTIVE车型。福特今年是要重振势头，还是要孤注一掷？我们留待时间来证明。

金牛座真的不感兴趣。虽然夏普ST还没有尝试，但我们已经测试了林肯MKX——同一个底盘+2.7T V6涡轮增压器。当时，我说MKX的控制力和动力在同一个水平上是最好的。但是今天我们谈论了一款新的紧凑型车，长安福特福克斯主动。

不久前，我们刚刚试驾了福克斯主动。这辆车可以说是一个惊喜，但它也有很多遗憾。然而，现在购买它的原因是它是这个细分市场中唯一的一辆车，如果它适合你的眼睛，你可以买一辆。

这是一款新福克斯Activity，是去年在海外发布的国际车型，现在长安福特福克斯Activity的国内版本正式上市。尽管长安福特将Activity定位为“城市最新的运动型多功能车”，但它并不是真正的运动型多功能车，也不是跨界运动型多功能车。

主动是一款底盘凸起的福克斯，相当于奥迪A4allroad和A4的关系。Active的车身高度只有1504毫米，比小型SUV定位的本田XR-V低100毫米，所以重心比SUV低得多，而福特一直拥有优越的底盘，这就是这辆车的价值所在。

这种车的底盘高度与城市越野车相同，所以其通过性与一般越野车相似，非常适合户外驾驶。然而，与越野车相比，重心很低，车与车之间的差异也不是太大，所以操控非常好。Active是一款非常欧洲化的汽车。欧洲人不愿意放弃驾驶乐趣。

事实上，驾驶福克斯Active的感觉与驾驶普通的1.5T 3缸福克斯非常相似——在山路上只需转几圈就能忘记它的身高。在操控性能和驾驶乐趣方面，它比中国最好的小型越野车丰田人力资源要好。

福克斯Active在山路上的动态表现就像跑车一样。车身的倾斜非常小，底盘和转向的清晰反馈与普通福克斯没有太大不同。即使在正常的山地行驶中，您也很难将四个固特异215/50 R18轮胎推到坚固轮胎的极限，但另一方面，这也是因为底盘极限超过了三缸发动机的强度。

主动整个系统目前只有一台1.5T 3缸涡轮增压发动机，将来可能会一样，所以不可能通过购买主动来打开3缸。可以说，我钦佩福特制造发动机的能力，并同意福特的3缸发动机是最好的3缸发动机之一。但是，如果我可以选择4个气缸，我不会考虑3个气缸。

首先，这款1.5T 3缸发动机在动力和NVH方面没有问题。最大功率和扭矩分别达到128Kw/6000rpm和243Nm /1750-4500rpm。甚至它比许多小排量的4缸发动机更平稳，比宝马3缸发动机更平稳。此外，Activity标配8AT自动变速器还有另一个优势，这是同类产品中的最佳配置。

然而，仍然存在一些问题。一是怠速时，你会感觉到方向盘的振动会比同等水平的卡罗拉和思域大。当气缸3的速度较低时，它实际上会比气缸4的振动稍大一些。此外，还有一个明显的涡轮延迟问题——主动不愿意轻轻踩下油门前进，如果你踩得更深，动力输出会立刻过大。

在城市走走停停的道路条件下，或者在立交桥较多的地方，驾驶这种功能是非常不舒服的。此外，就像所有的三缸发动机一样，从低速到高速需要很长时间，也就是说，它不够活跃，此外还有对时间敏感的涡轮滞后。因此，当你需要动力时，这个引擎总是需要少一点，而且输出的线性不足以让你兴奋。

但是，除非您启动运动模式，否则运动模式下的转速将达到2500转/分以上，动态响应将更好。顺便说一下，需要强调的是，这不是福特的3缸问题，但是所有的3缸都有这个问题。宝马的1.5T 3缸对更为严重，但宝马的3缸对真的在开放运动模式下运动！

Activity是由紧凑型福克斯平台开发的，相比同等价格的小型越野车，它在square 空和驾驶品质上有很大优势。主动轴距为2705毫米(XR-V为2610毫米)，前轮轴距为1582毫米，后轮轴距为1575毫米，这是其相对于小型越野车的后轮空的最大优势。

最后，我想谈谈颜值。这是一辆漂亮的汽车，在试驾期间整天都在行驶，但它的美丽不会让你有立即购买它的冲动。与福特想象中的竞争对手丰田人力资源公司(Toyota C-HR)相比，这是一种不喜欢而且感觉丑陋的汽车，但喜欢有冲动立即购买的汽车。活跃还是有点平庸。