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生产:中国网站的零度研究
研究员:朱婷婷
据“卡车屋”消息，2019年7月19日，数千名司机因生存危机封锁了位于广东省深圳市福田区美华路105号李铎工业区的卡车平台“货运代理”总部。司机抗议平台降价。
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2013年10月21日，一家货运代理公司在香港中环的一栋办公楼成立。据悉，初创基金是创始人周傅生从牌桌上赢得的。
根据调查数据，货运代理作为一个专注于市内货运的应用，从事市内实时卡车运输。货运拉拉的加入目标通常是货车司机，只要符合条件就可以加入。据了解，运费拉拉在前期不收取费用，但据说由于业务发展需要，费用可以退还。
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截至2019年6月，其业务范围已覆盖中国大陆166个城市、香港、台湾、东南亚和印度14个城市，每月拥有30万名司机和400万名用户。
据《南方都市报》报道，货运代理平台已经调整了一些城市的收费价格，详细说明了每公里的收费价格。
然而，一些平台司机报告说，他们不知道价格调整，由于调整后收费标准降低，他们的收入大幅减少。对此，货运代理表示，价格调整基于市场调研和大数据算法，这可以增加司机数量，降低空回报率，实际上增加了收益。
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据《中国商报》2月份报道，拉拉赫宣布已经完成了希尔豪斯资本领导的D1回合和红杉资本中国领导的D2回合的融资。本轮融资金额为3亿美元，投资后为中鼎资本和光伏资本。顺威资本、香河资本、思维创投、零一风险投资等高级股东也参与了投资。光源资本是此次融资的唯一财务顾问。
然而，自2018年以来，受到资本青睐、市场份额稳步增长的货运代理公司遇到了一系列管理问题。其中，司机管理和业务合规性等问题经常出现。
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5月29日，货运拉拉平台接受了上海市交通委员会执法总队、交警总队和城管执法部门的联合采访。警方已下令在一个月内作出更正，并于六月二十九日十时前清除车身上所有非法商业广告。
这是去年九月，一名小贩第二次因违反规定而被城管执法部门约谈，并被处以最高3万元的行政处罚。
据悉，城管部门也将对商贩进行调查。根据《上海市移动户外广告管理条例》，商贩将面临另一项高达3万元的行政处罚。自城市管理部门去年发起移动户外广告活动以来，城市管理部门仅查处了约120起卡车车身广告违反拉拉平台的案件。
此外，交警部门要求货运代理对注册车辆的车辆状况和资质以及所拉货物的内容、数量和重量进行更多检查。车辆透光率应在70%以上，以加强驾驶员的驾驶安全教育，保证运输车辆的安全。
中国有3000万卡车司机，其中95%是个体司机，他们负责全国75%以上的货运。然而，传统的面对面熟人交易模式加剧了商品找不到车和车不到的矛盾。因此，卡车空的装载率在全国高达40%左右，并且存在巨大的资源浪费，尤其是卡车司机的回程空非常普遍。
据《北京青年报》报道，虽然“货运拉拉”平台声称该平台是全市范围内的货运平台，但车辆不能为乘客接订单，在货舱载人是严重违规行为。然而，记者的调查发现，仍有一些“货运啦啦队”在运送乘客和接受订单。平台客服表示目前没有自检功能。
资料来源:中国青年网
目前，货运代理所拥有的2100万注册用户中，30%是小型乙类商户，包括建材市场商户、小型工厂、花卉市场商户等。他们提供订单量的70%。而剩下的70%是最终用户，他们主要提供订单量的30%用于一些即时分销需求，如搬家、购买大型商品和送货上门。这70%的最终用户也是货运代理赖以生存的支柱。
互联网上有个笑话说，如果你买不到车，就去找个小贩。尽管被称为“滴滴打车的货运版”，
然而，司机进入商店的门槛更高，要求他们支付1000元的押金，配送形式也不同于滴滴打车。
首先，货运代理使用司机抢单模式，这不同于滴滴打车从司机侧拉车的模式。货运代理将司机分为三个等级，即初级、高级和svip，这取决于每月的充值价格，并依赖会员费来实现利润。
但是，不同级别的成员会有不同的奇数订单抓取限制，平台会优先向svip发送订单，其次是高级成员和初级成员。因此，一些想做兼职并且不想投入太多成本的司机在买票方面有很大的困难。
其次，货运代理的平台粘度差。目前，货运物流成本很高，其中28%-30%是硬成本，如公路和桥梁费，70%-72%是软成本，如司机的劳动力成本、食品、住宿、燃料、保险等。这也是阻碍低端驱动成员持续依赖平台的主要原因之一。
此外，为了避免风险，货主和车主更倾向于选择熟人进行交易。这个平台缺乏信任。作为一种信息对接工具，一旦货物的所有者或车辆的所有者建立联系，他们就更有可能放弃平台，私下与熟人交易。
从表面上看，货运代理的确是从乙方开始的，有效地整合了市场上的货物供应，并调动了巨大的工业生态。然而，从C终端用户的体验来看，无论是司机还是货主都没有太大的粘性，这最终是由于缺乏平台信任机制。车主不能赚钱，也不能抱怨这个平台。然而，该平台监管不力，导致托运人承担了很多风险。
根据《中国消费者权益保护法》第二十二条的规定，经营者提供商品或者服务时，应当按照国家有关规定或者商业惯例向消费者出具发票等购买证明或者服务文件。如果消费者要求购买凭证或服务文件，如发票，运营商必须签发。
最近，一些用户报告称，在使用“货运代理”后，该平台只提供电子报销凭证(类似收据)，这不是法律意义上的正式发票，不能用于报销。根据黑猫投诉，自今年以来，消费者对“小贩”拒绝开具个人发票的投诉已达120起。
然而，“货运代理”认为个人版本仅用作信息服务，该平台不支持开票。如果需要开具发票，可以使用企业版的“货运代理”来下订单。
据律师称，“小贩”拒绝开具个人发票显然是非法的，这是一种逃税行为。根据《中国消费者权益保护法》第二十二条的规定，经营者提供商品或者服务时，应当按照国家有关规定或者商业惯例向消费者出具发票等购买证明或者服务文件。如果消费者要求购买凭证或服务文件，如发票，运营商必须签发。
对于仍处于重组阶段的市内货运业来说，无论是企业直接面对竞争还是找到自己的差异化定位，都可以加速行业向纵深发展。对于货运啦啦队能否摆脱许多非法干扰，市场将给出答案。
