手机网站
手机网站
下订单时的价格标签
当他们来到门口时，他们“问得太多了”
……
货运拉拉、快狗出租车等在线预约移动服务平台
最近，它经常被“吐出来”
货车司机和顾客双方“不顺眼”
移动“看到光明升起”已经成为行业中的一个潜规则？
杭州的白领温家宝最近对此举伤透了心。在朋友的推荐下，他下载了商品拉拉应用。“我看到路上卡车和货车的车身上经常有拉拉商品的广告。我觉得有相当多的用户，它应该更可靠。”
根据提示，他填写了详细的物品清单、起止点等信息。这些物品主要是洗衣机和床垫。平台计算的交通费为135元，交通费为230元，合计365元。看看价格，温家宝立即下了订单。
温家宝说，在下订单后，司机很快就拿起订单，并在约定的第二天把卡车开到门口。然而，当我进去的时候，我说东西太多，重量太重，我想把价格提高100元。
“这是平台计算的价格。合同已经订立，增加是不合理的。”温家宝当场打电话给客服，询问是否允许涨价。了解细节后，客户服务部确认没有必要涨价。结果，司机只是走开了。
再次下订单后，第二个司机也提议在他到达时提高价格。在连续两个订单“看到曙光”后，温家宝意识到司机的现场加价可能是在线货运平台的潜规则。如果我们坚持不再提价，我们可能不得不妥协，再次下订单。
果然，第三位司机也提出了“同样的方式”加价，最终以100元的价格成交。
刚刚从北京来到杭州工作的郑女士也遇到了类似的情况。她在快速狗出租平台上下了订单来拉货物。“起初，司机提议增加500元，这比订单上计算的手续费高得多。我不能接受。”郑女士拒绝后，司机当场直接卸货，但后台显示订单已经完成。郑女士向平台投诉，但没有收到任何反馈。
快餐出租车司机姚世福在接受记者采访时坦白承认，在大多数情况下，他确实提高了价格。如果顾客更坦率，他将得到更高的价格，否则他将减少添加，如果他不能接受，他将取消订单。
记者搜索了黑猫投诉、收集投诉等在线投诉平台，发现在针对货运平台的投诉中，司机变相涨价和乱收费问题相对集中。例如，黑猫投诉平台“小贩”的投诉页面上有600多个投诉帖子，其中最常见的投诉是平台不开具发票，其次是司机私下收费。在“快狗出租车(Fast Dog Taxi)”投诉平台的投诉页面上，有400多个投诉帖子，也有更多的帖子抱怨司机临时加薪。
北京市工商行政管理局相关部门负责人表示，移动货运公司的价格陷阱是投诉的热点之一。更常见的方法包括以低价吸引消费者，从底价开始，对大件商品收取额外的底价和手续费。
前端价格低廉，“交通拥堵”，而终端经常“不开心”
据了解，近年来，许多投资都涌入了同一个城市的货运行业。在激烈的竞争下，宙斯盾、特快专递、蓝犀、No
业内人士认为，这两个平台的运营模式是相似的，即通过持续的促销吸引资本注入，通过价格战占领市场，通过寡头竞争让客户和司机“从一个中选择一个”。平台之间的激烈竞争降低了价格，这在短期内对客户有利。然而，随着价格战的继续，司机在这方面的收入被推得太低，导致司机私人价格频繁上涨。
已经接受订单一年半的司机孙世福(Sun Shifu)表示，货运代理收取的费用比市场价格低得多，司机的加价主要是针对大件物品。平台对大件物品的定价包括:一件物品的基本手续费为25元，每层的底价为3元。“但是，在处理大型物品时，我们需要寻求帮助。一个人的劳动力成本不止这些。不加价真的很难维持，顾客也常常不喜欢。”
不要加入平台，没有列表；加入这个平台，价格太低了。这让许多司机进退两难。
事实上，不仅消费者抱怨，司机也抱怨很多。“有时，当用户无故取消订单平台的扣款或扣款时，我们会提出投诉，但客户服务通常在工作时间没有得到回应。”许多接受采访的司机都很失望:在一天接到三份以上的订单后，他们不得不支付15%的信息费，但该平台提供的服务很难令人满意。近年来，在广东深圳和浙江宁波，都有司机保护自己权利的案例。
为了回应顾客和司机的投诉，记者采访了两家平台公司。
快狗打车的负责人说:该公司有350万司机，在货运价格方面比线下市场有绝对优势。然而，运输价格很难量化。
“客户在这方面有投诉和建议，我们正在研究这些投诉和建议。我们希望有一个更清晰的测量标准供用户参考。”
拉拉站台的相关负责人说:
“我们试图规范手续费，但移动的过程很复杂，而且有许多特殊情况。除标准定价外，还有特殊的大件物品，用户订单不符合实际情况，人工搬运距离过长，不在标准定价范围内。因此，用户和司机需要协商手续费。”
加强平台标准化，维护双方合法权益。
行业专家认为，关于卡车网络的出现，满足了客户的个性化需求，价格更加透明；基于互联网的运输业是一种趋势。但是，由于该行业需求频率低，标准化难度大，网络合同平台作为连接供需的中间环节，必须进一步完善其运行模式和评价体系，有效保护客户和司机双方的合法权益。
国务院发展研究中心市场经济研究所副研究员李汉青认为，网络合同货运平台面临的关键问题是如何实现价格标准化，使供需双方的信息透明化。与滴滴和其他客运服务平台相比，移动和运输货物要复杂得多。货运平台必须加强标准化，建立服务质量体系。
“平台方不能简单地充当供需双方的中介，而是必须履行实际运输的相关责任。”李汉青表示，货运平台应加强司机的专业培训，提高准入门槛。同时，对客户和司机的投诉应及时反馈，以确保双方的合法权益。此外，该平台还可以通过司机背景审查、路线设计、交易过程监控等技术手段提高其安全能力。
浙江省社会科学院研究员杨建华认为，该平台应考虑长远发展，降低平台的管理成本，制定符合市场条件的定价规则。同时，要诚信经营，不要以低价引诱的方式侵犯消费者权益。有关主管部门还应加强监管，将不诚实的企业或个人列入黑名单。
中国消费新闻新媒体编辑部制作
来源/新华社观点
