安全。11月，SUV榜单发布，独立品牌占据前5名和4名。

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在美国发布的11月份销售公告中，每月SUV列表非常有趣。独立阵营同时爆发，此前由合资品牌形成的第二个梯度完全被打破。在前五名中，只有俞谭跃参与了合资企业。看看榜单前10名，合资车只占4个座位，而一度受欢迎的合资越野车霸主途观越来越差。它已经从本月的十大清单中消失，不得不叹息一声。然而，让人兴奋的无疑是，独立品牌在年底仍能打出如此精彩的反击战，这让我们对独立品牌更有信心。

2019年11月十大运动型多功能车销量

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自今年年初以来，月度销售形成基本稳定。第一梯队总是由国产哈弗H6领导，月销售额在3万到4万元之间。随后，由合资汽车组成的第二梯队排在后面，月销售额波动在20，000英镑左右。代表性的车辆包括大众途观，本田铬五，日产的琦君和萧也，以及岳跃，最近势头强劲。此后不久，第三梯队组建时间相对较长，销售额基本保持在15000-20000之间。这是独立品牌的世界。常见的玩家包括吉利的约伯、比亚迪的宋、荣威的RX5、长安的CS35等。，它们与前一层保持一定的距离。这种形成已经持续了半年多，直到刚刚过去的11月，销售业绩表现出惊人的变化。

2019年10-11月SUV主要车型销售业绩

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如果你知道这三个阵营过去的表现，回顾一下11月份的SUV销售排名，你就会明白什么让我吃惊。与过去相比，哈维尔·H6仍在重复其每天高举旗帜的例行公事。在一个大市场仍然低迷的环境中，至少我钦佩自动驾驶汽车能够做到这一点。第一阵营拥有强大的地位，而之前的第二和第三梯队发生了巨大的变化。亚军的位置已经连续两个月被长安汽车CS75占据。依靠9月份重新上市的CS75PLUS，前一家强势企业终于显示出非凡的实力。外部和内部装饰以及权力分配都准确地击中了一群潜在车主的“心脏部位”，自上市以来销量飙升。虽然本月离冠军H6还有一段距离，但在CS75P上加上“比率低于比率，比率高于比率”这句话是恰当的。在这之后，即使是排名第三的越军仍然有超过4000套的差距。自7月和8月以来，唐越已经接手大众SUV销售的沉重负担，并一直努力跻身前五名。销量为26，800的CS75和销量为22，300的月坛已经成为本月略微冷清的第二梯队。

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接下来，它看起来像是最吸引人的第三梯队，呈现出“混乱”的景象。独立品牌的反向攻击在这个舞台上尤其精彩。过去，日本二线汽车本田CR-V、日产小可和琦君的销量相继暴跌，与之相匹配的是一些独立品牌。上升的销售线和下降的销售线一个接一个地交织在一起。那些利用这种情况赢得这一职位的人都是独立阵营中的强有力的参与者，但他们已经潜伏了很长时间。把它单独拿出来放在路上，这不是一个大角色。看看荣威RX5，比亚迪宋，吉利博悦，这些都是长期以来在市场上留下卓越声誉的车型。随着今年的连续变化，它们都呈现出新的面貌。他们以强大的竞争力回到了最激烈的战场，并取得了良好的成绩。

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我不知道我的朋友是否和我一样，看到独立品牌的出色表现突然爆发，我的心总是无法包含一丝喜悦。看看今年的汽车市场，虽然可以清楚地感受到独立阵营的努力，但也可以感受到来自合资巨头的更大压力。吉利作为自己品牌的领导者，期待着南北大众的进步，但也感受到了通用和日产的压力。然而，落后的长城、武陵和长安却没有同样的大小。我希望本月独立品牌的销售爆炸不是昙花一现，而是持久稳定的维护才是王道。独立品牌还有很长的路要走。恶劣的市场环境可能会给他们带来特殊的压力和激励。在燃料汽车的后期和新能源汽车的早期，你对自己的品牌有信心吗？欢迎关注计价器，让我们谈谈独立品牌的期望。