滴滴搭便车者面临“能力不足”和“合规”的考验

迪迪最近有点忙！为即将到来的春节，为免费乘车回到网上而忙碌。

“夹点”返回滴滴骑

11月6日，滴滴出行发布官方消息称，滴滴搭便车业务将于11月20日重新启动，进行试运行。滴滴搭车业务已于去年下线。

11月20日，滴滴搭便车到哈尔滨、太原和常州进行试运行。

滴滴的搭车业务在春节前一个多月恢复了试运行，这可以说是极其准确的“夹点回报”。

从多年来的情况来看，春节肯定是省际和城际交通需求达到高峰的时候。让我们来看看滴滴出行的一组历史数据:在2017年为期40天的春节期间，滴滴出行运送了多达848万名乘客穿越这座城市，几乎是2016年同期的350%。仅在2018年春节期间，从除夕到当月6日(2月15日至2月21日)，就有大约370万人乘车穿越这座城市。春节期间，迪迪让3000多万人搭便车。

可以看出，滴滴打车在此节点重新启动试运行，以快速再次切断打车市场。但是，习歌想提醒我们，春节是免费乘车需求的高峰期，也是安全事故的高发时期。众所周知，在每年繁忙的春节期间，拥挤的道路、司机和乘客回家的渴望以及回家的心情都是事故频发的重要原因。然而，由于自由车业务涉及大量非专业私家车，因此更有可能造成安全隐患。

滴滴搭便车回到线路上进行试运行是件好事，但安全问题仍然是悬在头上的一把剑。

滴滴出行仍面临“合规”测试

目前，搭便车的安全问题不仅是一个企业问题，也是一个社会问题。

最近，交通部就搭便车业务进行了两次会谈。11月28日，交通运输部召开新闻发布会。相关负责人表示，鼓励符合条件的平台公司按照国务院关于滴滴出行在7个城市试运行文件的规定和要求开展搭便车业务。乘客的安全是自由行动的红线和底线，以规范健康发展和社会公共安全。游乐平台公司必须严格遵守安全底线，不得以游乐设备的名义提供非法的在线汽车预订服务。它们必须符合乘坐的性质，并快速响应处理乘客投诉。

此前，滴滴顺丰发布了试运行计划和一些安全措施，以重新启动运行。例如，引入了针对不诚实人群的筛选机制，将原来的“信任值”改为“行为得分”，取消了“就近取单功能”，要求汽车在系统中留出“车主的公共场所”，要求车主只在日常行驶路线上搭便车，每天取单数量有限，并引入了“女性专属保护计划”等条款。

那么，迪迪能被严格执行吗？春节期间空免费乘车的高密度使用将使车主和用户之间的联系更加频繁。滴滴不诚实的人筛选机制真的能像滴滴承诺的那样有效并彻底阻挡有安全隐患的车主吗？同时，按照监管部门“停止盈利运营”和“回归搭便车性质”的要求，滴滴还在试运行计划中规定车主只能在日常行驶路线上搭载乘客，滴滴还限制了系统中的日常订单数量，以确保搭便车业务的公益性。那么，在春运用户出行流量突然增加、乘车需求成倍增长的环境下，滴滴能否仍然坚持“微利经营”和“回归组合乘车本质”的原则？

这些问题有待春节的实际运作来检验。

滴滴搭车也面临“能力不足”的考验

滴滴不得不面对的考验不仅是运输部门的严格监管，还有来自其他平台空的激烈竞争。在滴滴自由放任的业务被关闭和整顿期间，整个旅游领域发生了翻天覆地的变化。许多平台正在涌入自由市场。你好，迪迪、高德和其他人正在强势崛起，之前的竞争非常激烈空。

滴滴打车停了一年，不仅市场发生了巨大变化，而且其自身的“产能”也几乎耗尽。根据滴滴在2019年3月发布的“2019年春节交通总结”数据，在三个最艰难的日子里，Didi.com失去免费乘车业务，打车平均成功率为66.02%，而全国打车平均成功率仅为55%。

此外，滴滴已经清理了大量的在线汽车预订容量，以“遵守规定”

为了在春节订单高峰期前提高运输能力，滴滴最近连续开展了几项活动。11月26日，滴滴为司机举行开放日。刘清带领所有管理团队来到现场。该活动邀请了来自30多个城市的50名公共汽车司机代表。在活动现场，滴滴管理层和在线汽车预约司机代表就共同关心的问题进行了直接对话和面对面交流。11月28日，滴滴宣布成立汽车租赁配送中心。该中心主要解决传统汽车租赁市场中第三方“以租代购”的虚假宣传问题，恶意提高汽车价格，损害网上租车司机的利益。

无论是司机开放日还是建立租车配送中心，滴滴都在做更好的“在线租车司机”服务，因为这是滴滴“产能”的基础。

安全、运输能力和合规性将是滴滴在“春节”期间面临的严格考验。

结果如何？我们等待时间给出答案。