电气是国王？日本三款超级牛燃料发动机申请战斗

发动机作为汽车最关键的部件，其先进程度和可靠性对汽车的整体质量有很大影响。回顾发动机的发展历程，发动机最初从单缸发展到以下两缸，四缸和十六缸。现在，为了更加环保和减少排放，已经尽了很大努力减少了不容易举升的气缸数量。与此同时，在电气化的影响下，内燃机的发展真的停止了吗？事实上，事实并非如此。我之前已经推出了大众1.5T EVO发动机，将来可能会获得“黄金动力”的称号。今天，我将介绍几种尚不可用或尚未进入该国但值得期待的引擎。

马自达创驰蓝天激活码-X压燃式发动机

对于“偏执狂”马自达来说，虽然它在今年的东京车展上推出了第一款电动汽车模型，但它自然不可能放弃在内燃机领域的研究，而Skyactiv-X压燃式发动机是其最新的研究成果。这款发动机是世界上第一款实现汽油发动机压燃的发动机，它可以提高功率输出，同时显著降低油耗。

为了节约更多的能源和保护环境，大多数汽车公司已经开始研究混合动力技术。马自达用这种发动机告诉世界:没有混合动力技术，它也能带来与混合动力发动机相当甚至更好的性能。据了解，这款2.0升Skyactiv-X压燃式发动机可提供180马力和224牛顿·米的动力输出，而油耗仅为4.3升/100千米。

现在装有这款发动机的新款马自达3(参数|图片)已经在国外市场上市，大家对它的评价是油门响应和动力输出在保持原有平稳性的同时得到了显著改善，特别是在燃油经济性方面。然而，由于国内石油问题，国内消费者暂时无法在新款马自达3上看到这款发动机。然而，长安马自达的官员表示，他们将在明年完成试油后，将Skyactiv-X发动机引入国内市场。

本田1.5L i-MMD混合动力系统

本田在发动机领域有绝对的发言权，毕竟，人们有“购买发动机和发送汽车”的美称。本田多年来一直深度从事混合动力，其技术已经变得非常成熟，这可以从第10代雅阁混合动力(Parameters | Pictures)的受欢迎程度看出。

在今年的东京车展上，非常受国内消费者欢迎的最新一代飞度(参数|图片)车型亮相。据官方消息，除了传统的1.0T发动机，本田还将为该车提供1.0T+i-MMD和1.5L发动机+i-MMD的混合动力选择。

根据国内情况，未来1.5L i-MMD混合动力系统更有可能引入国内市场。动力系统有151马力，最大扭矩167牛米，每100公里仅消耗4.3升燃油。混合动力的加入肯定会让Fit这款车更受消费者欢迎，毕竟它与同类车相比有着明显的优势。

日产“超级可变发动机”1.5T可变涡轮增压发动机

第七代天籁(parameters | pictures)进入国内市场后，凭借2.0T VC-TURBO引擎，一举成为动力性能最强的三名日本剑客之一。该发动机配有双循环系统、可变压缩比、混合喷射技术等。它集成了许多黑色技术。

这里最强大的是可变压缩比技术。发动机可以通过节气门反馈在14: 1-8: 1之间无缝切换压缩比，既能满足动力需求，又能保证燃油经济性。这台发动机最大马力为255马力，输出功率为370纳米，远远高于同等级的2.0T发动机。

据了解，日产的VC-TURBO具有很高的延展性，可以覆盖2.0T、1.5T甚至更多的排量。据最新消息，日产下一步将推出一款采用可变压缩技术的1.5T三缸发动机，但具体参数尚未公布。同时，日产表示，由于三缸发动机重量较轻，其燃油经济性得到了更好的控制。

结论:虽然今天的汽车工业受电气化的影响很大，但主要制造商并没有放弃对内燃机的研究。毕竟，减排和添加剂性能能更好地反映研发能力。未来，随着发动机领域大型企业的不断发展，市场上将会有更多技术更先进、更环保、更节能的发动机，而这部分正是提高核心竞争力的最关键部分。