就这么定了。季斌高速铁路将于2020年建成，并将在滨州站与京沪高速铁路2号通道相连。

12月3日，济南市公共资源交易网发布了新建济南至滨州铁路初步设计咨询、施工图审查、勘察设计招标以及新建济南至枣庄铁路可行性研究招标公告。

季斌高速铁路:

这条线路的总长约为149公里，目标速度暂定为350公里/小时。这条线路通车后，济阳和商河的居民可以乘坐高铁在10分钟内到达姚强机场，而商河的居民可以乘坐公交车在20分钟内到达济南市。

吉早铁路:

济南、泰安、曲阜和枣庄连成一条全长248公里的旅游高速铁路走廊。

季斌高速铁路

根据招标公告，新建的济南至滨州铁路位于山东半岛城市群北部，是山东半岛城市群城际铁路网的重要组成部分。建设资金来源于资金和国内银行贷款，建设单位为鲁南高速铁路有限公司，线路东起济南东站，北至姚强机场，经黄河，经济南市济阳区、商河县、惠民县，东至滨州市现有德达铁路滨州站。

这条线路的总长约为149公里，目标速度暂定为350公里/小时。铁路等级为高速铁路，主线为双轨。项目总工期暂定为48个月，以可行性研究报告的最终批准为准。

同时，公开招标公告包括德州至商河新铁路可行性研究的招标，该铁路从德州市开始，连接商河县与新建的济南至滨州高速铁路，全长约80公里，暂定时速目标为350公里。

(信息地图)山东省综合交通中长期发展规划(2018-2035年)规划北部沿海高速铁路走廊，即河北省石家庄-德州-济南商河-滨州-东营-潍坊-烟台。最近(2018-2022年)的项目是明确的:济南至滨州和德州至商河高速铁路的建设。当时，上河可以通过高速铁路向东到达滨州，向西到达德州，向南到达济南。这不仅将彻底改变商河没有高速铁路的局面，还将使北入北京、南入上海变得非常方便。

从可行性研究报告的招标来看，德中高速铁路远不如季斌高速铁路先进。季斌高铁初步计划于2020年开工建设，滨州站连接滨州至潍坊滨海高铁，即京沪高铁2号通道。这条线路通车后，济阳和商河的居民可以乘坐高铁在10分钟内到达姚强机场，而商河的居民可以乘坐公交车在20分钟内到达济南市。(摘自《济南时报》)