1.4L+无级变速器，最高配置不到10万元，可考虑用于合资小型汽车。

[汽车之家原创试驾]不同的车型对它有不同的期望。豪华车应该有奢华的材料和体面的外形。高性能汽车应该有很强的加速度和极限控制能力。对于一辆10万元的家用汽车，我们需要轻松的驾驶体验、宽敞的空房间和良好的燃油经济性。纵观国内市场，雅力士、封帆和桑塔纳都可以说是这一系列中的佼佼者。当然，还有一棵常青树需要提及，那就是现代，自从上市以来，它已经卖出了140多万辆。

那月以前叫维纳丽娜。新一代车型于2016年推出后，将与旧VERNA一起销售。新型号将改名为那月。三年很快过去了，接受也带来了生命周期的一个重要变化。新车简化了汽车系统，只保留了1.4升的车型，顶部匹配的指导价格也已降至10万元以下。之前，我们对新模型的可接受性进行了详细的静态分析。今天我们将从动态性能开始。

电力系统

新凯悦仍然使用旧型号的1.4L发动机。虽然参数没有变化，但已经达到国家六级排放标准。最大的变化在于用无级变速器取代了原来的6AT变速箱，而低成本车型上的6MT变速箱仍然可用。

驾驶体验

衡量小汽车最重要的指标是它的驾驶便利性，毕竟，它最基本的目的是每天骑自行车而不是走路。加速、制动、转向和底盘都应该给驾驶员带来一种完全的轻松感。没有必要适应或竞争。只需提起并驾驶。

一台100马力的发动机自然不会给你带来太多刺激。当你没有过高的心理期望时，你会发现这辆车甚至能给你一点惊喜。灵活的油门踏板感觉很轻，发动机的响应也很快，低扭矩输出为正，加速效果与踩油门的深度成正比，在走走停停的城市道路条件下驾驶感觉很轻。

不需要考虑80公里/小时内的动力性能，无论是开始正常停车还是在中间加速超车，动力性能都不会变弱。这是一款标准的日韩小型车的驾驶体验，非常智能轻便，给你比科瓦尔兹和弗里茨等车型更强烈的主观感受。只有当你以更高的速度加速时，你才能意识到发动机排量只有1.4升，参数只有100马力。

无级变速器确实是小排量自然吸气发动机的好伴侣，其轻快的驾驶体验在很大程度上归功于此。与发动机的匹配工作非常好。虽然整个电力系统没有任何时髦的技术，但它以默契取胜，知道什么时候该做什么。另一方面，无级变速器变速箱在速度控制方面也优于以前的6AT。60公里/小时的发动机转速在1000转/分之初，80公里/小时可控制在1500转/分左右，这有利于噪音控制，同时节省燃油。

方向盘也非常轻且易于操作，并且前部的响应相对直接。前麦弗逊后扭力梁的悬挂在调节上与旧车型一致，整体感觉相对紧绷，部分路感每天传递到车内，车身在快速并联和大角度转弯时得到很好的控制。只有当面对像减速带这样的大起大落时，它才会觉得有点困难。幸运的是，整体质量很好，没有额外的反弹和抖动。

静态内容审查

全文摘要

正如我在文章开头所说，衡量家用汽车的重要指标是驾驶方便、宽敞空和卓越的燃油经济性。新凯悦已经很好地完成了前两项。旧的6AT模型已经移交了6.7L/100公里的燃料消耗测量数据。现在，如果用无级变速器取代它，理论上性能会更好，这将在我们将来得到试验车后进一步验证。在国内汽车市场连续15个月下行的环境下，小型汽车仍能保持良好的销量，一方面证明确实有市场需求，另一方面也表明这些常青树具有优异的实力。经过这种变化，那月的整体实力得到了进一步提高，我相信它仍然会有良好的市场表现。(侯云峰在车内的文字/图片/照片)