歼20鸭翼布局 歼20鸭翼

歼-20战机的诞生使得中国空军一下子迈入四代机时代,这让无数军事爱好者们都非常兴奋。歼-20千好万好,但是有一点却让很多人很不满意,那就是带鸭

有些对此一知半解的军迷又开始了质疑:为什么要采用鸭翼布局;世界上除了我国都没有看到谁家的战机采用这一设计;既不好看又影响隐身性能等等

歼-20创造性地采用升力体、边条翼、鸭翼布局,使得飞机在保证隐身性的同时还较好地兼顾了高速与低速性能,是全球公认的最先进的鸭式布局设计

也就是说在相同的跑道距离上,鸭翼布局比常规布局滑跑距离更少;调整气流,提高机动性。如中国歼-20在发动机推力达不到的情况下工程师们使用设

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J-20的整体布局与传统的鸭式布局不同,因为传统的上置鸭翼和大后掠机翼可以有所谓的气动耦合,J-20的布局显然也是利用涡升力,但这个涡升力是融合了边条翼的涡升力效果,比近距耦合鸭翼更进一步;实话说传统边条的涡升力在中小迎角比鸭翼更有效,因为传统边条是细长机翼,后掠角都在70度以上,其本身就非常容易让气流绕过机翼来形成涡,而鸭翼的后掠角不会这样大,尤其是鸭式布局也要满足所谓平行原理来降低雷达发射,这也就是为什么我们看到大多数的鸭式布局的飞行中不像边条翼布局那么更容易看见涡的缘故;另外,传统的鸭式布局当迎角增大后,这个时候通常需要降低鸭翼迎角来避免迎角进一步增大,这样鸭翼迎角减小后鸭翼涡的强度就会降低,而大迎角时一个非常重要的事情是希望能够有足够的低头力矩,对于鸭式布局低头力矩靠鸭翼卸载或者鸭翼下偏来达到,在这种情况下,鸭翼的涡很有可能不会继续扫过机翼,而机翼在没有鸭翼的涡流后就会失速,估计正是这个原因使得鸭式布局的可用大迎角并不是很大,譬如J-20的迎角限制在26度,个人这个看法未必正确,但或多或少能够说明为什么有人说鸭式布局未必比边条翼布局大迎角性能更好的原因吧。J-20布局中时鸭式

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