真空速和指示空速换算真空速和指示空速

飞机上所用的常用速度有4种:指示空速(IAS),真空速(TAS),地速(GS),马赫数(Mach). 指示空速:飞机和空气相对的速度,也是空速表上显示的速度,有时简称为"表速""空速". 真空速:经气压换算成海平面高度的指示空速. 地速:飞机相对地面的速度.可以通过地面导航台、GPS等测得。马赫数:真空速和音速的比值. 表速和真速的数值是不同的,主要原因是飞机空速管并不能测出飞机的飞行速度,而只能测量出q=0.5*ro*v*v(其中ro是空气密度,v是飞机相对于空气的速度),然后用q除以密度ro再除以0.5,将结果开方(通过电路或机构实现)即可得到飞行速度。但除以密度时只能用海平面的密度值,而空气密度随着高度升高在减小,所以表速(仪表显示的速度)就和真速不一致,比真速要小,高度越高,差别越大。在无风的状态下,真速和地速是一致的;有风的情况下,真速和地速是不一致的,真速和风速之和(矢量和)等于地速。注意这种情况仅适用于平飞,如果你是在爬升或者下降状态,无风时地速不等于真速,种情况下地速只等于飞机真速的水平分量。举例:一架飞机以相对地面速度为2

简介：飞行速度与动压的关系而表示的速度值。基本简介中文名称:指示空速英文名称:indicated airspeed缩写形式为(I

表速""空速". 真空速:经气压换算成海平面高度的指示空速. 地速:飞机相马赫数:真空速和音速的比值. 表速和真速的数值是不同的,主要原因是飞机空速管并不

飞行员在飞行中,需要了解2种空速:"指示空速"和"真空速"。"指示空速"表示的是飞行器空气动力的大小,它对飞机的操纵性能和飞行安全有着重要的意义;而"真空速"则表示飞行器的快慢,在进行领航和轰炸时等任务时就需要了解"真空速"。二者缺一不可。二者的关系也十分紧密。如果飞行器在标准海平面飞行时,则二者相等。如果飞行器在空中为了保持一定的迎角平直飞行,其指示空速是不变的,但是高度越高,大气密度越小,真空速越大。 指示空速修正了高度温度之后就是真空速

将表盘上的压力单位改为速度单位,相当不准确。而现代航空器,空速值通过电脑换算,大请自行维基脑补IAS指示空速 CAS校准空速 TAS真空速 EAS当量空速并自学完流体动力

指示空速:飞机和空气相对的速度,也是空速表上显示的速度,有时简称为表速空速 . 真空速:经气压换算成海平面高度的指示空速. 地速:飞机相对地面的速度.可以通过地面导航台

要达到同样的示空速(即要空速管探测到同样大小的压强),真空速就要比示空速大很多才行。于是飞行员就要根据高度和温度等等将示空速换算成真空速才知道真空速的大小。