DSI进气道枭龙dsi进气道

简介：DSI进气道，中文称"无附面层隔道超音速进气道"，它采用一个固定的鼓包来模拟常规进气道中的一、二级可调

DSI进气道,中文称“无附面层隔道超音速进气道”,它采用一个固定的鼓包来模拟常规进气道中的一、二级可调斜板,并能够达到对气流的压缩,以及

DSI进气道,枭龙,歼十,歼20,歼31,现在连教练机都用上了。可是美国好像也只在F35上使用了一次,如果真的那么好,为什么别国飞机用的比较少呢?DSI

DSI进气道的显著特点就是结构简单、重量轻、阻力小、隐形等特点,不过,设计起来可不是那么容易实现的,世界上也仅有美国、中国两个国家有成

比赛通俗易懂,是吧? 飞机飞行时,离机体最近的那层气流因为与机体产生磨擦,所以肯定比周围的气体流得慢,而且还乱.这个好理解吧?学者们把这块紧贴机体产生缓慢而混乱气流的地方取了个名字,就叫附面层. 喷气发动机是喜欢高速而稳定的气流的,可战斗机的发动机进气口位置不幸需要部置在机体边上,怎么才能避免附面层的干扰呢?一是把进气口离机身隔开一点距离,再在靠近机身一侧加块隔板,就能解决了. dsi是一种更简单的解决办法.它在进气道前面的机身上做出个鼓包,附面层

DSI进气道,又称三维鼓包失无附面层隔道 ,它采用一个固定的鼓包来模拟以前进气道中的一、二级可调斜板,并能够达到对气流的压缩,以及简化结

受到原始设计限制,难以有质的提高,例如F-16没有考虑隐身技术,洛马公司曾经考虑为F-16采用隐身技术进行改进,也实验性为F-16采用过DSI进气道,

F-16作为美军现役的主力轻型战斗机,其作战能力已经受到了部队的认可。随着时间的推进,为F-16战机升级的呼声也越来越高,包括升级DSI进气道,

自歼10B以来,DSI进气道似乎在我国已经是随处可见的加装装备。DSI的优点在于它能够降低飞机正面的热辐射强度,同时能够在翼根处分流气流达