歼31使用的发动机歼31战斗机

歼-31战斗机采用的是两台RD-93加力式涡轮风扇发动机,其也是FC-1“枭龙”战斗机的标准动力。RD-93是在前苏联MIG-29战斗机使用的RD-33涡轮风扇发动机基础上,将附件

不过目前歼31传来好消息,这好消息就是机型的专用发动机被发明出来,这就是涡扇19。涡扇19如果被运用到歼三一隐形战机的身上,那么歼31隐形战

就目前而言,FC-31鹘鹰战斗机无法登舰的最大一个原因就是中国没有合适的发动机。FC-31鹘鹰原型机使用的是俄罗斯生产的两台RD-93发动机,这台发

歼-31战斗机,是中国航空工业集团公司沈阳飞机工业集团公司研制的第五代单座双发隐形战斗机。歼31歼-31是针对国际市场需求研发的多用途战斗

我国的FC-31战机已经开始更换我国最新型的涡扇-13E发动机(此前一直使用俄制RD-33改进型发动机),这款发动机是中国研制的第三代中等推力发动机

我国的FC-31战机已经开始更换我国最新型的涡扇-13E发动机(此前一直使用俄制RD-33改进型发动机),这款发动机是中国研制的第三代中等推力发动机,已经完全达到了国际领先

预测为两台RD-93加力式涡轮风扇发动机。 RD-93是在前苏联米格29战斗机使用的RD-33涡轮风扇发动机基础上,将附件机匣从顶部更换到底部,以方便单发飞机维护的改型,其也适合于从底部进行维护的双发战斗机。 RD-93属于典型的中等推力涡轮风扇发动机,其推力为81.4千牛,空气流量约70千克/秒。从歼31的照片中我们可以发现,其后机身壳体和发动机之间有较大缝隙,所以可以判断其后机身是为国产的9500KGF(9500千克推力)发动机设计,使用RD-93只是前期试飞的权宜之计。

中国现在的军工力量是有很大进步的,但惟独发动机这一块是个致命点。这个问题是个历史问题,长外积累下来的。要知道发动机的研制生产不是用钱可以堆出来的,这是个系统性工程,从培养人才到研制机构再到工厂量产,这里面文章很多。对了,还包括冶金制造这一门。都是中国如今的弱点,这些解决不了,歼31就不可能有中国心。歼31现在配备的是FC-1用的俄制RD-93发动机,这款发动机现在放到西方属于淘汰产品,对于中国来说还是能用的,也不得不用,无奈的选择。而F-35应用的F-135是如今西方最先进的发动机,所以这就是差距。下面说说鸭翼,鸭翼的应用有利于飞机机动性的提高,歼20属于重型战斗机,它加装鸭翼是可行的,有提高机动性的考虑。而歼31是中型战斗机,它的气动布局类似F-22,说白了歼31就是F-22的山寨版,所以一切照抄了,就没有采用鸭翼。美制飞机不采用鸭翼,是他们科学论证后认为鸭翼不适合应用到隐形战机上,会严重影响隐身性能。而中国也做过相关研究,认为对隐形飞机的隐身性能影响极少,所以就在歼20上采用鸭翼了。