战机过载G怎么算战机拉高过载

飞机在作转弯,拉升,俯冲,倒飞等等机动动作时由于受到发动机推力,空气阻力,升力和重力的综合作用,机身上受力会发生改变,想像你作过山车时的感受。最简单的理解几个G 就是飞行员承受几倍与自己重量的力你说的6.5 G 就是承受着6.5倍与自身重量的力再举个例子,假设一个飞行员70 Kg,当他做一个5G的动作时就是承受着350 Kg的重量现在的战斗机 最多能达到正负9G,特殊情况下能有10多个G ,航天飞机上的人更惨,那个发射时都是有10多个G的过载(g),即在飞行中,飞行员的身体必须承受的巨大的加速度。这些正或负的加速度通常以g的倍数来度量。过载分为正过载和负过载。正过载,即在加速度的情况下,离心力从头部施加到脚,血液被推向身体下部分。在正过载的情况下,如果飞行员的肌肉结构不能很好地调整,则大脑就得不到适当的血液补充,飞行员易产生称为灰视或黑视的视觉问题。如压力持续,最终可导致飞行员昏迷。负过载,指飞行员在负加速度下飞行时(例如倒飞),血液上升到头部,颅内压力增加,会产生不舒服甚至痛苦的感觉。每人对加速度都有其承受的极限。适当的训练将允许飞行员承受大过载,在高级特技

耐心看完以下转帖,你会知道得很清楚: 升力的公式: 升力=二分之一*升力系数*气压*速度的平方*升力面积我们可以通过这个公式看出一些我们有用的关系。从这个公式我们看出来升力与速度是平方倍数关系,知道这个关系有什么用?用处大极了。我们知道苏27飞机的最小平飞速度为200公里/小时,也就是说在这个速度下苏27能够产生等同于它自身重量的升力,升力与重量相比为1,苏27这时候只能以1G的过载老老实实地平飞。当它的速度达到400公里/小时,它的速度增加了(400/200=2)两倍,我们再用上述的关系来计算,2的平方为4,苏27在400公里/小时的时候可以产生4倍于自身重量的升力,或者叫有4G的可用过载,我们也就可以知道,苏27在400公里/小时做眼镜蛇机动时的最大过载也就是4个G。再继续,苏27飞在600公里/小时的时候,(600/200=3)速度增加了3倍,再套用这个平方关系,苏27在600公里/小时的时候可以产生9倍于自身重量的升力,苏27这时可以飞出9个G的过载。我们再来看看角点速度的概念:最大过载出现的最小速度,苏27在600公里/小时的时候刚刚能飞出9G,于是我们又知道了苏27的角点

你这问题问的…你把生铁球放到过载10G的战斗机上它就是过载10G,放到过载20G的火箭上,它就是过载20G.建议先弄清什么是过载(作用在飞机上的气动力和发动机推力的合力

作用飞机气力发机推力合力与飞机重力比称飞机载飞机所能承受载衡量飞机机性重要参数载越飞机受力越保证飞机安全飞机载能飞行员机飞行载于或者于承受超重失重飞行员所能承受载般能超8 载产主要由于机翼升力水平转弯或者翻斤斗机翼产升力于重力载于1飞机俯冲或者快速爬升改平机翼产升力于重力甚至产反向升力载于1甚至于零载(g)即飞行飞行员身体必须承受巨加速度些或负加速度通g倍数度量载载负载载即加速度情况离力部施加脚血液推向身体部载情况飞行员肌肉结构能调整则脑适血液补充飞行员易产称灰视或黑视视觉问题压力持续终导致飞行员昏迷负载指飞行员负加速度飞行(例倒飞)血液升部颅内压力增加产舒服甚至痛苦觉每加速度都其承受极限适训练允许飞行员承受载高级特技飞行竞赛飞行员承受载达负10g

就是该机的最大过载。最大使用过载9.0即是说该机最大可承受的G力是9G,这喑示该机应该是一架战斗机。一般飞机的G力很少超过5G,但战机往往要做G力达9G的急转弯去逃