鹰狮战斗机和我国的歼-10战斗机渊源极深,两者都作为鸭翼战斗机,歼-10的研发或多或少的借鉴了鹰狮战斗机的设计模式,最近几年鹰狮战斗机和歼-10
不行,再说那么小的面积也不顶什么大用; 歼十的降落速度不高,所以降落距离并不长,如果确实需要短场降落,可以用减速伞。
鸭翼的使用,在中俄多款战机上都有使用,尤其是我国的歼10战机上,鸭翼起到了很大的作用。这其中一个最大的原因是因为早期我国的发动机推力不
我国的歼10,最初目标是高速截击和空战,因此需兼顾高空高速和中低空机动能力,因此歼10的鸭翼是中距耦合,鸭翼和主翼的距离比阵风大,但远没有台风那样变态的远,兼顾了配平
印度光辉战机学歼10加上鸭翼 所装位置却违反
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鸭翼增升的基本原理就是当气流经过鸭翼时会在主翼形成涡流,造成低压区,增大了上下翼面的压力差,从而提高升力。 ▲鸭翼增升原理 因此在后三代机的设计上,如中国歼10、法
因此在后三代机的设计上,如中国歼10、法国阵风、欧洲台风、瑞典鹰狮无一例外都采用鸭翼设计。(作者署名:军武次位面) 《出鞘》完整内容请关注新浪军事官方微信抢先查看