新版歼20去掉鸭翼歼20为什么用鸭翼

其实并不是这样的,鸭翼的消失不会使歼20丧失隐身能力,相反鸭翼的频繁运动会降低歼20的隐身能力,所以去鸭翼版歼20将会是未来的发展方向! 中

新版歼20首飞:J10S伴飞数百专家观看鸭翼竖起,歼10S伴飞机起飞,歼20 2011号机滑跑升空,歼20 2011号机降落,歼20 2011号机升空,歼20 2011号机滑行,歼20 2011号机试…

歼-20在气动上的独创“小展弦比高升力”,鸭翼就是其中的一个关键要素,直接取消的话,歼-20根本飞不起来,如果顺便也修改气动,歼-20就会变成一种无尾三角翼布局的隐身战斗机。无尾三角翼布局,这个怎么评价呢?放在四十年前还算一种比较时髦的设计,而放在今天,恩……取消鸭翼的歼-20,还算不算一架第四代战斗机呢,粗略分析,没有了鸭翼的气动阻力和雷达反射截面,4S标准里的“超音速巡航”、“低可探测(雷达隐身)”这两项会因此受益,“超态势感知”则和气动没什么关系,然而“超机动”这一条就基本没戏了,歼-20将直接掉出四代机的行列。无尾三角翼的机动性怎么样,不用笔者掉书袋,现实的例子不少,法国人的“幻影”系列战斗机就是一个反面教材,其中有代表性的幻影-2000,号称三代机,雷达和武器系统也的确还可以,但是机动性就比F-16、米格-29这些对手差上一大截,实战中的表现堪忧。由于采用无尾三角翼布局,幻影-2000没有独立的水平气动舵面,俯仰动作迟缓,瞬盘数据是挺好看,但是从“平飞”变到“最大瞬盘状态”的时间太长,通俗的说,敏捷太差,格斗中只能被F-16、歼-10这一类高敏机吊打。其实不用说幻影-2000

如果歼-20想把现有的隐身技术发挥到某种极致,那么去掉鸭翼未尝不是一种选择。不过,要想去鸭翼,就要改机翼,进行这样的改动,其工作量可能并不亚于重新设计一种飞机,因此

歼20作为我国家喻户晓的一款战机,其独特的造型也早已被大家所熟知,但在最初,经历了我国隐身战机问世的激动后,有些对此一知半解的军迷又开始

可以预见最先量产的歼20为歼20A型,后期或许会有取消鸭式布局的歼20B出现,但歼20会不会取消鸭式布局,鸭翼对战机的隐身有多大影响,只有歼20的

同时还增强了战斗机反射雷达探测波的能力。很多人认为,鸭翼的设计会影响战斗机的隐身效果,所以国产歼-20战斗机在刚刚公布伊始就因为鸭翼的

目前世界上最先进的一代战斗机,就是第五代战机。第五代战斗机与上一代最大的差异,就是其低可侦测性技术。目前已经开始服役的、符合原始定义的第五代战斗机,有美国洛克希德·马丁生产的F-22"猛禽"战斗机、F-35"闪电II"战斗机和我国成都飞机工业集团生产的歼-20战斗机。另外还有未服役的五代机,例如俄罗斯的苏-57(T-50)战斗机、日本的ATD-X"心神"试验机和我国的FC-31战斗机。目前世界上的五代机俯视图通过观察上面提到的这几型第五代战机,会发现它们的气动布局几乎都是使用常规气动布局,常规气动布局就是指飞机的水平尾翼和垂直尾翼,都布置在主机翼后面的飞机尾部。这种布局从飞机诞生以来就一直沿用到现在,也是现代飞机最经常采用的气动布局,因此称之为"常规布局"。而唯独我国的歼-20战斗机,使用了鸭式气动布局。那为什么歼-20战斗机要选择如此"另类"的设计,这样设计的好处和坏处都有哪些呢? 正在进行机动性展示的歼-20战斗机歼-20战斗机使用鸭式气动布局,可以说是开创了一个先例,因为在传统隐