全动垂尾 全动双垂尾

简介：而垂直尾翼就是垂直方向上的尾翼。简介但随着战机的不断发展，在双垂尾战机开始出现了外倾的垂直尾翼(如F-2

全动垂尾可以减重和减阻也就是增强战机的机动性 同时因为把安定面和舵面合一了 所以可以以更小的面积达到更高的舵效 增强战机的侧面隐形能力 但是全动垂尾的前提是战机优越的飞控能力 并不是所有的战机都要求全动垂尾 各国都有各国自己的需要 比如美国就黑鸟 夜鹰 俄罗斯的海盗旗 中国的j20 至于四代的发展方向 自然是全动垂尾 因为四代讲究超音速巡航和过失速机动能力 也就是高敏捷的机动性能 而f22没采用全动垂尾 可能是因为他的机动性已经够强了 没必要用全动垂尾 或者是因为yf23的存在（无论f22还是j20 都不过

全动V尾,不是什么新奇的玩意,在F117及更早的时代,就安装在轰炸机上。许多人据此认为全动V尾不如普通垂尾灵敏,这就片面了,随着技术的发展,全动V尾的灵敏度完全可以超越

事实上J20就是用了全动垂尾。而且飞了,还没听说J20出什么问题。 举报 回复 占位标签-勿删! 历史事实 左箭头-小图标 月经贴又来了.你以为飞机设计师比你笨?用纸板造飞机

有些全动垂尾本身的面积就足以满足必要的偏航安定,那全动不全动其实没有功能上的区别,结构设计上的差异而已。 全动小垂尾的话,垂尾的运作机制就发生变化了。 至于有仰

全动垂尾因为要兼顾稳定和舵面的功能,因此对飞控系统要求要比普通垂尾要求高很多。另外由于V尾是外倾的,所以本身具有一定的水平尾翼功能(象

图为美国YF-23原型机地面起飞前检测,可以看到其类似歼-20的全动垂尾设计 对于无水平尾翼的战机来说,例如歼-20和YF-23,向外倾斜的外扩型垂尾

A-5的全动垂尾

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全动垂尾因为要兼顾稳定和舵面的功能,因此对飞控系统要求要比普通垂尾要求高很多。另外由于V尾是外倾的,所以本身具有一定的水平尾翼功能(象YF-23就是无水平尾翼),因此