飞机降落是自动的吗 为什么飞机降落要放油

理论上,配备完整ILS(仪表着陆系统,俗称盲降)设备的飞机都可以的,但实际上多配合人的目测和辅助操作 盲降分很多级别,不光是飞机上的ILS设备,而且关系到目的地机场的ILS进近标准和基础设施配备的,比较复杂 在实际操作中,仅允许I类和II类条件下的盲降,也就是至少350米的可视范围 III类中,IIIA和IIIB分别要求200米和50米的可视范围,IIIC通俗地说就是"伸手不见五指" 大多数情况下,III类条件下飞机会选择返航或者备降,虽然理论上飞机可以由电脑操纵而降落,但毕竟要冒很大的风险

这套“几乎从不出事儿的”驾驶系统,就是我们听说过的大型客机自动驾驶系统。虽然各国航空法对飞机在可以自动降落的前提下,要求飞行员的介入

飞机之所以能自动执行高风险的降落过程,完全依赖于机场拥有一套完备的高精度进近引导系统。这套引导系统会向飞机提供一个相对精确的空间位

飞机的降落分两类,目视和盲降,所谓目视就是飞行员手动控制,而盲降就是通过仪表和自动驾驶来实现飞机的自动降落,在外国,盲降可以有3类c级盲降(就是全自动降落),而在中国,受到机场的限制,只有2类盲降,也就是在决断高度(机长必须在此高度决定复飞或者降落)前必须断开自动驾驶进行目视手动降落。 普及完知识,来解答你的问题: 1 大型客机的降落是这样的:(中国)机长在降落之前需要通过航空电脑(fmc)设置机场跑道的ils盲降信号和磁航向(也就是航向道信号和下滑道信号)并设置自动刹车级数和预位扰流板(减速板),飞机截获盲降信号(问题2会详说具体操作过程),之后在决断高度前机长断开自动驾驶进行目视进近及降落,在落地后机长打开反推(引擎通过向前45度角的方向喷射气流来减速,60节以下必须关闭),扰流板自动打开,自动刹车起效,飞机就停下来了。 2 如果是要全自动降落的话(一般在外国),机长通过fmc设置ils盲降,自动刹车,预位扰流板,之后在当飞机进入机场跑道延长线前,机长需要按下自动驾驶面板的loc按钮表示需要将飞机进入截获航向道模式,这样飞机会自动截获航向道信号并对准跑道,之后机长需要按下app按

飞机有自动降落的功能.飞机有自动降落的功能吗?什么情况下能用?绝大多数为什么都是机长手动降落呢?难道自动降落不可靠吗? 进入贴吧 全吧搜索 吧内搜索 04月16日漏签

却因为浓雾无法降落,在附近不停盘旋等待。后来,这架飞机的机长突发奇想,向塔台提出 在论坛分享了他在飞机上拍摄的壮美的雪山照片,他说,机

然后在机场附近降落然后又起飞了一次。我们飞到大约10英里外的一个地方,做了一些转 在未来的自动驾驶飞机、以及在城市空中盘旋的飞行出租

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