飞机为什么要拉烟飞机为什么拉烟

简介：人们常常在晴朗的天空中看到喷气式飞机在高空飞行时，机身后边会出现一条或数条长长的"云带"。其实，这不

飞机飞过的时候周围空气受到挤压。高空很冷的地方就会凝结出水雾了。远处看就是拉烟。当然,有些表演用飞机会特意带发烟设备,拉一些彩烟。

人们常说的飞机拉烟,其实并不是飞机拉的烟,而是飞机尾流中的水汽发生凝结而形成的特殊的云,气象上称为飞机尾迹。它是怎样形成的呢? 按成因,飞机尾迹分为废气尾迹、对流尾迹和空气动力尾迹三种,废气尾迹又可分为废气凝结尾迹和废气蒸发尾迹两种,常见的飞机尾迹多是废气凝结尾迹。飞机起飞后,发动机向后喷出含有大量水汽的高温气体,如果环境温度很低(-40℃以下),这些高温高湿的气体迅速和周围环境空气混合,温度迅速下降,湿度急剧增大,从而凝结产生飞机尾迹,它与飞行表演中为增强效果而施放的烟雾完全不同。飞机尾迹的形成除与周围环境大气的温度有关外,还取决于飞行高度上的温度。经验表明,气温在-40℃至-60℃的高空中,若湿度在40%以上,或对流层顶附近湿度在60%以上,就有可能出现飞机尾迹。

当我们抬头仰望蓝天,看着飞机隆隆飞过头顶时,常常能看到飞机的尾部留下一道长长的白色烟迹,这种情况就是人们常说的“飞机拉烟”。其实,飞机

飞机拉烟有大约3种原因,分别是废气尾迹,空气动力尾迹和对流性尾迹,而废气尾迹中又分为废气凝结尾迹和废气蒸发尾迹,其中废气凝结尾迹最常见,

飞机拉烟是飞机排出来的废气与周围环境空气混合后,水汽凝结而成的特殊云系,航空飞行界和航空气象学上称之为飞机尾迹,也就是人们俗称的“飞机拉烟”。按成因,飞机尾迹可分成废气尾迹、空气动力尾迹和对流性尾迹。废气尾迹又可分为废气凝结尾迹和废气蒸发尾迹。其中人们最常见的是废气凝结尾迹,也就是飞机凝结尾迹。飞机飞行时消耗大量的燃料,所产生的水汽和部分热量随废气排出飞机体外,进入大气层,并与周围环境空气迅速混合而形成凝结尾迹。它的形成过程与人们常见的地面上的露水、霜和空中的云不同。飞机在高空飞行时排出的废气与环境空气相混,此混合气体的饱和程度取决于热量与水汽增量两者的净效应。当增湿效应占优势并超过某给定的临界值时,就会有凝结尾迹形成;当增热效应占优势时,则不会发生凝结现象,也就不会出现凝结尾迹。由于废气的增热与增湿效应是一定的,所以,此混合气体中究竟会不会出现凝结现象,将取决于环境空气自身的温度、湿度和大气压力。简而言之,环境空气温度高时是不利于凝结尾迹的形成的,只有当环境温度相当低(通常在零下40摄氏度以下)时,才有可能出现飞机凝结尾迹。据有关资料表明,出现飞机尾迹时,空气温度多在零下41摄氏

当我们抬头仰望蓝天,看着飞机隆隆飞过头顶时,常常能看到飞机的尾部留下一道长长的白色烟迹,这种情况就是人们常说的飞机拉烟。其实,飞机尾

其实,有关军用飞机尾部所形成的“白烟“,其产生原因是分很多种的,有些是由飞机主动拉烟表演一般使用豆油或硫酸酐作为产生拉烟的介质,其主