保形油箱 枭龙保形油箱

简介：也削弱了飞机的战斗力。为克服副油箱的缺点，保形油箱应运而生。保形油箱的设计思想是在保持或不大改变飞

F-16机身内部共有7个油箱,分别是2个前机身油箱、1个后机身油箱、2个左右机翼油箱、1个前机身蓄油油箱、1个后机身蓄油油箱。F-16A/C单座型

飞机采用保形油箱的三大好处之一:维持飞机整体的外在流线型,减少了飞行阻力。上面提到过保形油箱主要是根据飞机的外形特点顺势而成,与飞机

保形油箱，例如f-16i翼根上方比原型机增加的两道“棱”，是战机改型时的一种增加载油量的方法，是相对挂载副油箱（破坏气动外形）的方法而言的，设计思想是在保持或不大改变飞机整体流线型（保形）的气动布局的前提下，紧贴机体添置贮存燃油的容器，使容器圆形表面与机翼或机身的表面相切，从而减小飞行阻力和雷达反射面积。保形油箱多是半永久性安装的，在保形油箱与机身之间的缝隙用密封条填补，一般情况下不会拆下来，更不会在飞行中投掷。

对于大国空军来说,其会配备有足够数量的空中加油机,这样就可以在作战途中被己方战机进行空中加油,这种情况下,战机是可以不用携带保形油箱的

近期公开的配备有保形油箱的歼-10风洞模型近日,我国公开为了歼10增加保形油箱的模型图片,从这个模型是在风洞内进行测试的情况来看,显然我国空军已经在着手为歼10增加

兰剑6195283我教导了你们十年,不要抄袭F16死重的保形油箱,那玩意不适合鸭翼的歼十!你咋就没脸呢?! 本帖已经被管理员锁定,不能回复 [原创]歼十不适合使用保形油箱!相关

F-15战斗机的保形油箱设计相当的完美。其保形油箱在进气道两侧,长度基本上与进气道等长,载油量每个都超过两吨,F-15总载油量达到了10吨。由

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在苏-27研制早期,苏霍伊的设计师就为该机研究过保形油箱,曾在风洞中测试过机背保形油箱概念。较让人意外的是,苏霍伊设计师居然要求这种保形油箱需要能够在飞行中分离