常规布局的飞机 常规布局

科技展望2016/06不同方法求某常规布局运输飞机机翼下洗的比较 (上海飞机设计研究院,上海200000)要】通过风洞试验,利用不同方法(平尾效率法和部件组拆法)分别求得某运

简介：气动布局同飞机外形构造和大部件的布局与飞机的动态特性及所受到的空气动力密切相关。关系到飞机的飞行特

为生产型号。 三翼面布局的前翼所起的作用与鸭式布局的前翼相同,使飞机跨音速和超音速飞行时的 机动性较好。但目前这种布局的飞机大多是用常规布局的飞机改装成的

只能这样回答你:常规布局的飞机(B-2、RQ-170、鸭式机等不算常规布局)在低速平飞的时候平尾产生负升力,也就是使机头上仰的力矩。在高速(M>1或更多)的时候比较复杂,主要看这飞机的设计是静稳定型、静不稳定型还是极高静不稳定型,应为在高速时飞机的升力中心会后移,这时需要产生负升力或正升力,以抵消机头力矩,保证飞机的纵向稳定性,采用电传操作的第三代飞机一般都是传感器、机载计算机、电传动作等系统共同执行的,人反而不用操作。 至于在飞机做机动动作是,飞机的平尾(电传飞机)忙的要命,一会上一会下,有时还需要差动,以达到飞行员需要的动作、姿态。这个就要考验设计师队伍中计算机程序员的功力了。(F-16就是静不稳定型的,苏-27啥的基本都是) 当然像鸭式机的话,要没有电传,几乎体现不出鸭式机的好,像B-2幽灵轰炸机这种变态飞机,若没有电传尾翼,一大堆尾翼副翼不停的上上下下,根本飞不起来,这是后话。 完

O关键词:飞机总体设计;多学科设计优化;非常规布局;飞翼;气动;隐身;雷达散射截面;结构;性能 2 1文献标识码:A中图分类号:V 1通在传统的飞机总体设计中,常根据经验公信度较高

O关键词:飞机总体设计;多学科设计优化;非常规布局;飞翼;气动;隐身;雷达散射截面;结构;性能 2 1文献标识码:A中图分类号:V 1通在传统的飞机总体设计中,常根据经验公信度较高

摘要 以飞翼布局飞机总体设计为例,展示如何将多学科设计优化(MDO)方法有效地应用于非常规布局飞机总体设计。基于二级优化方法,提出一种飞机

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常规布局的飞机平尾升力对飞机重心的力矩常为使飞机机头上仰还是下仰的力矩?为什么?常规布局的飞机,机? 常规布局的飞机,机 王亦乐 查看TA的回答: 类似问题 换一换 答:抑

单项选择题常规布局的飞机,平尾升力对飞机重心的力矩常为使飞机机头的力矩()。 A.上仰 B.下俯 C.偏转 为您推荐的考试题库 您可能感兴趣的试卷 你可能感兴趣的试题 每日一