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很多人都说空姐工资很高,一个月2-3万元的工资,实际上空姐工资到底有多少呢? 想要成就一名真正的空姐,实习是必经之路,在国内,航空公司面向空乘学校招收的学生一般要在航空公司实习3个月左右的时间,如果是社会招聘来的那么至少要培训半年的时间,空姐每个月的固定工资很低,也就2-3千元左右,那么有些学生就会问,工资怎么会那么低呢?其实空姐工资固定的底薪只是一小部分,大部分的工资都是飞行小时费,一般飞行一个小时的补助是30-50元不等,每个月5000-8000元左右,碰到过节的时候还会有相应的加班费和奖金。是什么在吸引着这些高素质人才?有航空公司内部人士分析认为,逐年递增的收入或许是吸引她们的主要原因。刚放单飞的乘务员每月收入有5000~6000元,2~3年后升为资深乘务员,收入每月8000元左右。如晋升为乘务长、主任乘务长,收入有12000元左右。另外,不少应聘者看中空姐职位还与其稳定的工作有关,对女孩子来说,空姐专业的确是个不错的选择。"即使飞到一定年龄因为某种原因不能飞了,航空公司也不会随便炒掉员工,会尽量根据实际情况给她安排地面岗位。" 外航空姐工资要相对高一些,

国内航空公司的空姐按照职别和收入由低到高大体上分为:见习乘务员、普通乘务员、国目前国内飞1年放国际航线,放国际航线后平均每月到手1.5

在不少人眼中,空姐是一份光鲜的职业,飞行员更是又酷又帅又风光。然而,不为人知的是高强度的工作。青岛—郑州—库尔勒航线是山东航空公司国内

老实说,薪酬很高很好,真的是夸张了。据很多主任姐姐讲,十几年前差不多就跟现在工资水平一样。首先,以我们公司为例,待遇是五险一金。你所拿到手上的钱分为三个部分:基本工资、小时费和过夜费。基本工资本科一个数,专科一个数,基本扣完五险一金不剩什么了。原本我们公司的住房公积金是20%,去年涨小时费,住房公积金下调至12%。过夜费,含国际过夜费和国内过夜费。顾名思义,就是多少天过夜乘以各个航空公司的过夜费标准,国际发美金。小时费,空乘主要收入,这也是我往往无法答给我很多咨询我的小伙伴的问题。影响小时费的因素有:乘务岗位、飞行小时、是否夜航、美国航线、极地航线以及你所在航空公司具体的每小时的小时费标准等等。你问我,到底能拿多少钱?我说一万左右吧。结果你来了,是个初始乘务员还没有国际一个月只飞了50个小时,你非常气愤说:花花你怎么可以骗我?! 我无法答你,小时费到底多少钱,甚至连范围也无法给你。因为我们公司现在的情况,普通乘务员没有班飞的情况太多。那以我目前的岗位及小时来看,平均每个月可以拿到1w3。这应该是,不是乘务长,飞行90小时左右,且有纽约的情况。我最高小时费也就拿到1w5。很多

有过一段时间的招聘经验,也接触过各大航空公司的空姐。我来简单说一说吧。首先,服务最好的公司:海航及海航旗下各种子公司。做为五星航空,对于乘务员的服务要求,已经疯狂到服务大于安全的地步。曾经某南航乘务员上机后不关手机投诉且投诉海航乘务员态度不佳,都能让海航乘务员降级扣分。可见一般。同行之间的投诉尚且如此,旅客就更不用说了。其次,南航现在也在步海航的后尘,一有投诉,多半都是乘务员的错。服务也在步步紧逼,尤其上来一个新领导,10必须是个什么东西,领导傻逼不可怕,可怕的是他把一种傻逼意识强行灌注给你,久而久之,你觉得这就是对的,这是一种精神强奸。好像扯远了。因为投诉多半跟服务挂钩,所以投诉越容易生效的公司,服务越好,因为乘务员步履维艰的高压下迫使乘务员服务至上。另外,厦航的服务好,来源管理严格,罚款明目相当繁多。不服气好,一个500、200就没了。搁谁谁愿意。最后,山航末位淘汰制去清洁队的政策下,也逼迫的乘务员必须在机上表现良好,不好就会被乘务长记上一笔。其实其他航空公司服务理念也是大同小异,唯一一次是我跳槽国航后,旅客要求我给他放行李,很重。我叫旅客一起放,旅客不理,我叫旁边的乘

目前普通岗位的空姐(国内的航空公司)月薪大致为5000多元,根据“多飞多得”的机制、国际国内航线的调整以及职位的变更,收入会有不同程度的浮动。另外,有的航空公司推出